工程建设的号角再次吹响 各地掀起建设热潮

多地交通重点工程冲刺首季开门红，开工生产忙不停

随着蛇年春节的钟声远去，大地逐渐褪去了节日的喜庆红色，换上了一副忙碌的工装。
在我国多地，重点交通工程建设的现场呈现出一片繁忙的景象。
建设者们以开局即冲刺的姿态，投入到新年的工作中，争创新年开门红。

在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道的施工现场，巨大的盾构机正在地下深处轰鸣作业。
开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机，正以平均每天掘进8环、共计16米的惊人速度向前推进。
每一位盾构机驾驶员在驾驶舱内，都如同掌控巨舰的舵手，精准分析盾构机的掘进参数。

施工现场的工程师周祥告诉我们，隧道全长5755米，其中盾构段长约3290米。
面对黄河水下复杂的地质条件，如粉质黏土以及不规则的“钙质结核”，这对盾构机的操作、参数控制、设备性能提出了极高的要求。
目前，成型隧道已经掘进完成763环，这是向着总目标迈进的重要一步。
施工现场，186名建设者忙碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在岗位上。
他们的共同心愿是隧道早日通车运营，实现南北方5分钟过黄河的便捷交通。

在陕西西安的引汉济渭二期工程南干线黄午隧洞建设现场，同样是一派繁忙景象。
中铁十六局的项目负责人刘春辉介绍，针对地质条件复杂、围岩软弱等特点，他们紧抓工序衔接，强化安全质量管控，稳步推动了施工进展。
在南干线最长的黄午隧洞施工现场，数百名建设者扎根一线，隧洞掘进已突破2000米大关。

类似的场景也在湖北十堰的十巫南高速公路施工现场上演。
中铁二十局的项目部摁下了节后复工复产的加速键，全面掀起了施工热潮。
在红岩1号隧道施工现场，多臂凿岩台车、湿喷机械手等现代化设备机械轰鸣，提高了工效和质量。

在江苏泰州，沪渝蓉高铁沪宁段的通泰扬特大桥建设现场也是热火朝天。
30多名建设者身着工作服、头戴安全帽，在跨如泰运河及X355县道连续梁拱建设现场紧张作业。
中铁十一局的项目负责人姜鸿奔波于各个工点之间，确保连续梁拱施工的质量与安全。

千里之外的贵州安顺，黄百铁路羊架河特大桥的建设工地上，200多名中铁二十三局的建设者们同样扎根一线。
钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑……每一项工序都在有序推进。
现场技术负责人袁绍玉一边检查各个工点，一边叮嘱施工人员注意细节和安全。

广南联络线的建设工地上也是一片忙碌。
总长约为120米、重量达3000吨的“眷诚号”盾构机整装待发，即将开始西塱隧道盾构段的掘进任务。
为了确保盾构机的顺利始发，中铁十八局的项目负责人陈明正在对设备进行最后的检查。

这些交通重点工程的建设者们以饱满的热情和昂扬的斗志投入到工作中，为实现首季开门红冲刺。
他们的辛勤付出和不懈努力，将为实现我国交通事业的快速发展和便捷交通网络的完善贡献力量。
我们有理由相信，在他们的共同努力下，这些交通重点工程将如期完成建设任务，为我国的经济社会发展注入新的活力。

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