迈向新篇章 聚焦水运现代化

乌江航道升级：黄金水道的新生机

货船劈开碧水，推出一层层浪花。
在乌江的岸边，赵城墙总船长正拿着对讲机，指挥货船通过险滩窄漕。
这位55岁的总船长是贵州沿河乌江轮船有限责任公司的骄傲，也是乌江航道变迁的见证者。
正值枯水季节，滩涂裸露，对行船安全构成挑战。
每当船舶队伍要渡过险滩，赵城墙总会提前驱车赶往江边指挥，展现了他的专业与敬业。

2024年12月2日，乌江三级航道贵州段的开工建设，标志着这条黄金水道即将迎来新的发展机遇。
乌江是长江右岸最大的支流，也是贵州联通外界的重要航运通道。
本次工程涉及的航道长431公里，干流航道上有3座水电站。
每座水电站的“库尾”都有一段天然河道，通航条件较差，是本次工程重点整治的部分。

乌江三级航道建设工程指挥部副指挥长黄龙江介绍，本次工程建成后，通航船舶标准将从现有的500吨级提升至1000吨级。
这对于提高贵州的水运能力，促进地区经济发展具有重要意义。
本世纪初，由于修建梯级电站，乌江一度断航。
随着科技的进步，乌江思林、沙沱升船机等通航设施相继建成投用，货船可以通过坐电梯翻越大坝继续前行。
2021年6月，乌江构皮滩水电站通航工程投入试运行，标志着贵州北入长江的水运通道全面贯通。

赵城墙总船长表示，随着航道和通航设施的升级，贵州的运输能力得到了极大的提升。
以前只能运输100吨的货物，现在能够运输500吨甚至更大的货物。
他回忆起过去运输的货物主要是磷矿石、木材和桐油等，现在则包括贵州造的钢绳以及一些大宗货物。
随着技术的发展，现在出发前提前在手机上申报，可以连续通过五级通航枢纽，通过时间总体减少30%以上。

乌江三级航道及相应通航设施的建设不仅提高了贵州的运输能力，也降低了运输成本。
黄龙江表示，未来建成后，1000吨级船舶可从贵州遵义乌江渡通航至重庆龚滩。
这将为贵州乃至西南地区的经济发展注入新的活力。

这项建设工程的完成离不开像赵城墙这样的航运业者的辛勤付出和坚守。
他们不仅是航道的守护者，也是地区经济发展的推动者。
通过他们的努力，乌江航道升级工程得以顺利进行，黄金水道展现出新的生机。

随着乌江航道的不断升级和改善，贵州的水运事业将迎来更加广阔的发展前景。
这不仅有助于提高地区的交通运输能力，促进经济发展，还将为沿江地区带来更多的发展机遇。
同时，这也将加强贵州与周边地区的联系，推动西南地区的经济社会发展。

乌江三级航道贵州段的开工建设是贵州水运事业发展的重要里程碑。
随着航道的升级和改善，黄金水道将展现出更加勃勃的生机，为贵州乃至西南地区的经济发展注入新的活力。
让我们期待这一重大工程顺利完成，为贵州的水运事业书写新的篇章。

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