供应商生存现状

智驾元年：比亚迪引领智驾平权时代，智驾供应链面临重塑

随着智驾成为汽车产品的重要竞争点，行业迎来了一个重大的商业转折点。
比亚迪提出的“智驾平权”理念，不仅改变了主机厂之间的竞争方式，还加速了主机厂和智驾供应商关系的蜕变。

地平线的创始人兼CEO余凯对未来趋势做出了明确的预测：“未来已来，三年后每个人都会爱用自动驾驶技术。
”随着技术的不断进步，自动驾驶的商业化前景日益明朗。
到XXXX年，智驾向上的竞争（即达到L3级别）可能仍然面临挑战，但向下突破已经成为现实，即智驾平权。
这意味着未来的竞争将更加激烈，对智驾供应商而言，空白市场近乎消失。
他们更需要看清楚生存路径，而不只是抓住机遇。

现有的智驾局面在XXXX年伊始变得耐人寻味。
新势力多采用全栈自研的方式，而跑步进场的主机厂则多采用与供应商合作的方式。
为了保险起见，那些产品线漫长的主机厂会同时采用多个智驾供应商，与此同时，有技术基础的自己做集成，缺乏技术积累的共同集成。
直到有一天，主机厂自研项目团队拿出成熟方案，外部智驾供应商的意义也就终止了。
因此，能提供完整方案、自带体系的供应商与主机厂之间的竞争多过合作。
大多数主机厂都建立或孵化了自己的智驾研发团队，并且与大主机厂对智驾供应商少量参股以深化战略互信。
大主机厂更倾向于采用自己牵头、供应商跟进提供底层技术支持的战术。
由于各家都有自己的战略考量，所以各种合作方式层出不穷。
对于入门级智驾订单来说，从端到端的算法框架内来看，供应商已经开始先推送高速NOA再推城区NOA。
部分领先的供应商已经开始将城区NOA定义为高端智驾产品的主要特征。
在这样的背景下竞争已经逐渐分层，供应商开始明显地分成几个梯队进行竞争。
在主机厂战略指导下行业主流Tier 1智驾方案供应商的生存环境面临挑战主流Tier 1在方案开发的主导权上有天然优势随着竞争加剧他们可能面临车企自研自研的成分逐渐变重而不得不从完全的方案提供者蜕变为子系统甚至零部件供应商的趋势虽然还没有哪家主流主机厂实现完全自研但目前只是时间问题汽车行业震动下第三方智能车载应用提供商未来的生存环境将进一步恶化因此即使行业领先者如华为和Momenta也必须重新审视自己的战略和业务模式以适应这种变化整个行业的生态正在经历一场前所未有的变革和重塑智驾平权正在改变整个行业的游戏规则在这种环境下生存的关键在于数据规模和数据质量只有跟上不断加快的迭代周期才能保持竞争力在这个瞬息万变的时代汽车行业面临新的挑战和机遇我们必须适应这个新的趋势不断创新和提升自身的核心竞争力以适应这个瞬息万变的时代智能座舱已经在多款中高端量产车上进行普及逐步挤压智能驾驶创新进程车联网仍是落地的重点和难点竞争格局分析变得更为复杂多维市场竞争激烈对智能驾驶技术创新迭代的快速响应将成为未来竞争的关键之一除了关注算法、硬件和传感器等技术方面还需要注重市场趋势和客户需求的洞察这对所有行业参与者提出了更高的要求和新的挑战总体来看汽车行业正在经历一场深刻的变革和重塑未来的道路充满了挑战但也充满了机遇我们必须以开放的心态迎接未来不断创新和提升自身的核心竞争力以应对这个瞬息万变的时代。
“智驾平权”正在重塑整个汽车行业，这不仅是一个技术革命，也是一个商业模式的革命。
我们必须以开放的心态迎接这个未来，不断创新和提升自身的核心竞争力，以应对这个瞬息万变的时代。

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