车企加速接入DeepSeek的背后是否涉及某种蹭热点策略

DeepSeeK风潮席卷汽车行业：智驾变革的引领者还是营销噱头？

近期，DeepSeek在汽车行业内的火热引发了广泛关注。
众多汽车企业，如长安、吉利、东风、广汽、比亚迪、零跑等，纷纷宣布将与DeepSeek进行深度合作。
它们计划将DeepSeek全系列大语言模型应用于自动驾驶、智能座舱、车联网等多个领域，以提升汽车的智能化水平。
一时间，接入DeepSeek似乎成为了一种流行趋势，出现了人传人现象。

面对这一风潮，不少声音质疑，车企如此迅速地跟风入局是否只是为了营销，蹭DeepSeek的热度？DeepSeek对于车企们来说是否真的具有实际价值？对此，沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔在接受《财圈社&道哥说车》编辑采访时进行了深入探讨。

DeepSeek的优势

张翔指出，DeepSeek在语义识别、信息检索以及深层次文本处理上具有显著优势。
其训练成本相对较低，目前处于开源阶段，车企可以直接将其放在接口上进行编程，非常方便。
据悉，DeepSeek以仅3%的成本调校出了接近ChatGPT水平的模型，这一成果让技术闭源的openai和用昂贵算力及CUDA生态拉高壁垒的英伟达神话不攻自破。
国家高性能计算机工程技术研究中心副主任曹振南也表示，基于像DeepSeek这样的开源开放的产品，成本降低后，其应用面将会急剧扩散，可能呈现数量级的增长。

与智驾平权的关系

尽管DeepSeek在多个领域展现出其潜力，但目前它主要面向办公场景，真正的面向车辆智能驾驶的功能还未完全推出。
因此，张翔认为，DeepSeek目前与智驾平权的关系较小，短期内难以对智驾领域产生显著影响。
但作为AI行业的领头羊，DeepSeek未来一定会推动制造产业链的发展。

营销与实际的博弈

不可否认的是，DeepSeek当前是行业的热点，与其绑定营销确实能够吸引消费者的关注。
车企纷纷宣布与DeepSeek的合作，其中炒作的成分确实存在。
长期来看，DeepSeek的发展成熟将为汽车产业带来全新变革。
也需要警惕过度炒作可能带来的泡沫。

竞争与合作并存

关于车企都接入DeepSeek是否意味着没有竞争回到了原点的问题，张翔解释称，DeepSeek有很多控制参数，不同车企会对这些参数进行不同的设置，从而使得同一指令能够生成不同的内容。
因此，尽管存在同质化问题，但各家车企的定制化和差异化竞争仍然十分重要。
华泰证券研报预计，到2025年第二季度与DeepSeek结合的系统或工具有望上车应用，高速NOA和城市NOA渗透率将有明显提升。
同时，后发企业可能会借助DeepSeek等新的AI工具加速追赶，而第一梯队企业则因先发优势和人才优势继续走在创新前列。

总结：

DeepSeek在汽车行业内的火热不仅代表了技术的进步，也反映了行业对于智能化、数字化转型的迫切需求。
尽管存在炒作和跟风的风险，但DeepSeek等AI技术的上车无疑为汽车行业带来了全新的发展机遇。
未来，随着技术的不断成熟和普及，相信AI将为汽车行业带来更加深刻的变革。
企业需要保持清醒的头脑和长远的眼光，在竞争与合作中找到最佳的平衡点，共同推动行业的健康发展。

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