危及行业未来与员工生计

西雅特CEO警告：欧盟对中国产电动汽车额外关税或致减产裁员

近日，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告，如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税，公司将不得不减产并裁员约1500人。
这一决定背后隐藏着的是一场关于贸易、经济和就业的战争。

去年10月，欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税，这一政策导致西雅特公司旗下中国产的车型在原有10%关税的基础上需要另外缴纳20.7%的关税。
这不仅增加了产品的成本，也削弱了其在欧洲市场的竞争力。
Griffiths表示，这一额外的关税导致西雅特去年未能实现财务目标，预计在2025年会造成数亿欧元的损失。

多家欧洲汽车制造商的高管纷纷表示，对中国产汽车征收额外关税，对欧洲本土企业和就业环境造成了附带损害，与其保护本土产业的最初意图背道而驰。
对于西雅特来说，其处境尤其困难，因为该公司的车型售价大约为5万至6万欧元，额外关税对其财务压力尤为显著。

Griffiths表示，“我们的时间不多了，需要在第一季度找到解决方案。
”他强调，如果欧盟不降低或取消额外关税，西雅特将被迫停止生产亏损的车型，如Tavascan。
这将引发另一个问题：如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。
未能达到排放标准的汽车制造商可以选择从其他电动汽车制造商处购买碳积分或者减少内燃机汽车的产量。
但大众集团尚未选择这一途径，而是希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。

西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会解决这一问题，以避免大量失业。
西雅特公司的发言人表示，欧盟委员会对此拒绝置评。
Griffiths和其他西雅特高管已经定期与欧盟官员就Tavascan的关税问题进行会议，最近的一次是在2月6日。

面临这样的困境，Griffiths并未明确表态公司能接受的关税水平，仅表示需要尽可能接近最初的10%。
同时，他也暗示公司不排除采取法律行动的可能性，但也强调耗不起时间。
他说：“CUPRA是破局者，给我们带来了利润。
如果CUPRA有风险，西雅特也有风险。
”

目前，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件平均需要18个月的时间来解决，并且还可能面临上诉。
这使得问题的解决更加复杂和困难。

面对这样的困境和挑战，西雅特公司必须在财务压力和市场竞争之间寻找平衡。
同时，欧盟的政策制定者也需要在全球贸易的大背景下重新考虑其贸易政策，以避免对本土企业和就业造成不必要的损害。
这是一个关于经济、就业和全球贸易的重要议题，值得我们持续关注。

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