或面临业务重组和岗位缩减的严峻挑战

西雅特CEO警告：欧盟对中国产电动汽车额外关税可能导致减产裁员

近日，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告，如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税，公司将不得不减产并裁员约1500人。
这一严峻的决定背后，反映了欧盟对中国产汽车征收额外关税所带来的深远影响。

去年10月，欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税，这一政策使得西雅特公司旗下中国产的车型在原有10%关税的基础上，需要额外缴纳20.7%的关税。
对此，多家欧洲汽车制造商的高管表示，这样的关税政策对欧洲本土企业和就业环境造成了附带损害，与其保护本土产业的初衷背道而驰。

Griffiths透露，针对其售价约为5万至6万欧元的车型所征收的额外关税，导致西雅特去年未能实现财务目标，预计在2025年会造成数亿欧元的损失。
他强调，“我们的时间不多了，需要在第一季度找到解决方案。
”

西雅特和大众集团高管已就Tavascan车型的关税问题与欧盟官员定期举行会议。
Griffiths表示，如果第一季度不降低或取消额外关税，西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的Tavascan车型。
这将引发另一个问题：在没有Tavascan的情况下，如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。

目前，未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以通过从其他电动汽车制造商处购买碳积分，即所谓的共摊排放量，或者减少内燃机汽车的产量来降低平均排放量。
大众集团尚未与其他汽车制造商合作共摊排放量。
去年12月，该集团曾表示希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。

Griffiths指出，解决这一问题并非一夜之间能够完成，而可能需要减少内燃机汽车的产量并解雇员工。
他明确表示，“如果我们不能解决问题，那就会发生这种情况。
”在这种背景下，西雅特首席执行官表示，该公司不排除采取法律行动的可能性，但同时也表示耗不起时间。

值得一提的是，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件平均需要18个月的时间来解决，并且存在上诉的可能性。
这一漫长而复杂的法律程序让许多汽车制造商倍感压力。

在这一困境中，西雅特公司的CUPRA品牌成为了破局者，为该公司带来了利润。
Griffiths表示，如果CUPRA面临风险，那么西雅特同样也会有风险。
在这一背景下，西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题，以避免造成大量失业。

西雅特公司面临的困境反映了全球汽车产业在贸易保护主义背景下的挑战。
在这一问题上，汽车制造商、消费者和就业市场都面临着巨大的不确定性。
如何解决这一问题，需要欧盟政策制定者、汽车制造商以及其他相关方共同努力，寻求一个公平、合理的解决方案。

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