电池技术发展路途漫长

现代汽车集团固态电池研发进展及行业展望

据《美国汽车新闻》报道，随着全球电动汽车（EV）市场的迅猛发展，各大汽车制造商都在竞相研发下一代电池技术，以期在未来的竞争中占得先机。
在这场技术革命中，固态电池以其卓越的安全性、成本效益、重量和性能优势，成为业界瞩目的焦点。
现代汽车集团全球产品规划负责人Spencer Cho在最近的2025起亚电动汽车日（2025 Kia EV Day）上分享了现代汽车集团在这一领域的最新动态和行业展望。

Cho指出，固态电池技术的复杂性远超许多业内人士的预期，为此现代汽车集团已经集中研发力量在现代、捷尼赛思、起亚三个品牌之间共享技术。
他表示，现代汽车集团正在内部开发固态电池技术，但预计在2030年之前，这些电池无法实现商业化。
一旦工程师确认技术成熟可靠，现代汽车集团将开始自主生产。
关于固态电池商业化的具体时间线，现代汽车集团目前尚未公布。

事实上，不仅是现代汽车集团，许多汽车制造商都在寻求固态电池开发和生产的突破。
固态电池的优势在于其安全性更高，不易发生热失控，同时成本更低、重量更轻、性能更佳。
固态电池还可能促使皮卡、大型suv和运动型轿车等更广泛地采用电动系统。
对于汽车制造商而言，掌握固态电池技术无疑将极大地提升其在电动汽车市场的竞争力。

日本汽车制造商如本田汽车、日产汽车和丰田汽车已经在固态电池研发方面取得了显著进展。
去年11月，本田公布了其固态电池新目标，预计固态电池的成本将比目前的锂离子电池低25%，同时可使车辆的续航里程达到惊人的620英里。
丰田则宣布将与日本石化巨头出光兴产公司合作，计划在2027年至2028年实现固态电池技术商业化，并在2030年及以后实现全面大规模生产。
日产也信心满满地表示，到2028年，他们将推出一款固态电池，其能量密度是锂离子电池的两倍，充电时间则是锂离子电池的三分之一。

尽管各大汽车制造商都在积极推进固态电池的研发和生产，但究竟哪一家能真正大批量生产出可靠的产品仍然存在不确定性。
Cho认为，目前固态电池的发展还存在许多不确定性，需要更多的时间和努力来克服技术挑战。
因此，在商业化之前，现代汽车集团将继续聚焦于改进由外部供应商开发和供应的现有电池产品。
未来几年的时间里，现代汽车集团不仅会继续使用性能优越的锂镍锰钴电池，还将采用成本更低的磷酸铁锂电池以满足市场需求。

固态电池的研发进展对于整个汽车行业来说具有重大意义。
虽然目前仍存在许多挑战和不确定性，但随着技术的不断进步和行业的共同努力，我们有理由相信固态电池将在不久的将来实现商业化并在电动汽车市场发挥重要作用。
现代汽车集团作为行业的重要一员，将持续致力于固态电池的研发和创新，以在未来竞争中保持领先地位。

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