东北跨海大桥建设如火如荼展开

东北地区规模最大的跨海大桥在辽宁大连启动建设

据《大连日报》报道，2月24日，一项具有历史意义的工程在辽宁大连正式拉开序幕——东北地区规模最大的跨海大桥、长海跨海大桥项目启动仪式暨全市一季度重点项目开工动员大会在普兰店区皮口街道长海大桥登陆点举行。
这一项目的启动，标志着东北地区交通建设迈入新的里程碑，对于促进区域经济社会发展具有深远影响。

一、项目概况

长海跨海大桥项目是东北地区首个采用政府和社会资本合作新机制建设的跨海大桥，由中建股份联合体中标，负责总体投资、建设、运营。
该项目全长25.5公里，其中陆域段6.5公里，海域段19公里，起点位于长海县大长山岛菜园村北侧，终点位于鹤大高速皮口收费站。
全线采用现代化施工工艺和绿色低碳新技术，设计速度为80公里/小时，总投资79亿元，计划于2029年建成通车。

二、项目背景与意义

长海县位于辽东半岛东侧黄海北部海域，是我国唯一的海岛边境县，战略地位十分重要。
为了推动海洋经济高质量发展，改善海岛居民生产生活条件，长海跨海大桥项目应运而生。
作为国道G507的预留跨海通道，长海大桥是国道G507的重要组成部分，也是东北地区距离日本、韩国最近的地区的重要交通通道。
它的建设对于兴边富民、稳边固边意义重大。

三、项目影响

长海跨海大桥的建设将结束长海县的交通困局，打破现有陆运屏障，增强长海县公共服务能力水平，实现公共服务的均等化。
同时，大桥将成为长海县高质量发展的重要经济通道，实现海岛和大陆侧快速互联互通和资源共享，推动长海海洋渔业向深海、集约、高端转型，促进文体旅深度融合。
整体而言，大桥的建设将带动长海县经济全面高速发展，成为大连市经济新的增长极和新的发展空间。

四、自然条件与工程挑战

长海地区受到潮汐、大风、大雾等多种自然因素限制，每年有60多天无法通航，通航期间也无法实现24小时全天候通航。
这对海岛居民的出行以及经济社会发展造成了较大影响。
因此，长海大桥的建设需要克服诸多自然和技术难题，是一项极具挑战性的工程。

五、未来展望

长海跨海大桥的建设是东北地区交通建设的重要里程碑，也是长海县经济社会发展的重要契机。
未来，随着大桥的建成通车，长海县将实现与大陆的快速互联互通，进一步融入区域经济社会发展格局。
同时，大桥的建设将促进海岛资源的开发利用，推动海洋渔业、旅游业等产业的快速发展，为长海县的经济增长注入新的动力。

长海跨海大桥项目的启动仪式标志着东北地区交通建设进入新的发展阶段，对于促进区域经济社会发展具有深远影响。
我们期待着这一工程能够顺利推进，早日建成通车，为长海县的经济社会发展注入新的活力。

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