高管揭秘天神之眼奥秘 比亚迪引领智能驾控新篇章

网易汽车报道：比亚迪智能战略发布会后的深度交流

近日，比亚迪集团举办了一场媒体沟通会，集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬升，品牌及公关处总经理李云飞，王朝网销售事业部总经理路天以及汽车海洋网销售事业部总经理张卓与媒体进行了深度交流。
此次交流的核心议题是比亚迪在智能驾驶（智驾）和智能化方面的最新进展，特别是关于天神之眼的技术布局、产品特点、研发动态等相关内容。

一、天神之眼A/B/C的差异与选择

沟通会上，关于天神之眼A/B/C的询问颇多。
比亚迪方面解释，这三款产品的整体架构和算法是一致的，未来在大模型的推动下，各种功能都将得以实现。
目前，它们处于不断进化的过程，主要差异在于硬件成本，包括芯片、算力等方面。

关于为何选择三目的方案，比亚迪表示，两个广角摄像头可以形成立体成像，而三目摄像头增加一个长焦摄像头，能够作为补充。
目前并不是纯视觉的方案，还有5个毫米波雷达作为补充。
角雷达和前雷达能够形成很好的立体点云图，从而提供更全面的感知能力。

二、698海鸥车型与智驾技术的关系

关于海鸥车型（参数丨图片）为何未搭载智驾技术的问题，比亚迪表示，海鸥的定价策略并未激进地加入智驾技术。
考虑到当年油电同价和电比油低的策略只维持了两三个月，比亚迪希望利用成本和技术的大组合拳，将热度维持更长时间。
海鸥的主力价位在7.58万元，很多用户是女性用户，且对价格更为敏感，对智能驾驶的敏感度相对较低。
这一决策相当于测试用户对智驾的选择。

三、天神之眼A/B/C的升级与非天神之眼车型的升级可能性

对于天神之眼A/B/C之间是否可以升级的问题，比亚迪表示硬件上无法直接升级。
老款车型的电子电气架构、线束、前后保险杠造型、传感器结构都有所不同，因此硬件升级无法实现。
但未来通过OTA（远程升级技术），可以为用户提供免费的软件升级服务。
这也是比亚迪提出的全民智驾的意义所在。

四、璇玑架构与DeepSeek的作用

比亚迪的璇玑架构接入DeepSeek对用户的主要作用在于语言模型。
例如，智能座舱在语音回答问题输出时，当自身语言模型答不出来的时候，DeepSeek可以作为一个备选模型进行回答问题。
DeepSeek的精神和深挖的工具也是其重要价值所在。

五、天神之眼C的上限与下限

关于天神之眼C的性能表现，比亚迪表示城市记忆领航肯定会在今年年底发布。
对于天神之眼C在城市领航的能力，比亚迪认为已经可以达到较高的水平，但面对极端场景如暴雨暴雪仍有所限制。

六、天神之眼C的芯片情况

目前，天神之眼C采用的是英伟达的Orin N芯片。
未来，随着产能和成本的变化，比亚迪会考虑采用中国芯片。
地平线的J6M是一款备选项。
值得一提的是，天神之眼C不管是应用于海鸥还是更高端车型，所有硬件都是一致的。
未来OTA升级都是免费的这也是比亚迪实现全民智驾的关键所在。

总结：比亚迪在智能驾驶和智能化方面的进展令人瞩目特别是天神之眼技术的推出显示了其在智能驾驶领域的深厚实力。
通过此次媒体沟通会我们可以看到比亚迪对于技术的投入和对于市场的敏锐洞察。
未来我们期待比亚迪能在智能驾驶领域带来更多创新和突破为广大消费者带来更好的驾驶体验。

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