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文章编号：15937时间：2025-02-09人气：
近日，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告，如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税，公司将不得不减产并裁员约1500人。
这一决策的背后，是欧盟去年10月开始实施的针对所有中国产电动汽车的额外关税，使得西雅特公司旗下中国产车型在原有10%关税的基础上需额外缴纳20.7%的关税。
这一额外的关税负担已经对西雅特公司造成了实质性的财务压力。
Griffiths透露，对于售价约为5万至6万欧元的车型，额外关税导致公司去年未能实现财务目标，预计在2025年会造成数亿欧元的损失。
他指出，当前的情况已经非常紧迫，对于公司来说“我们的时间不多了，需要在第一季度找到解决方案”。
欧盟的这项政策对欧洲本土企业和就业环境造成了附带损害。
多家欧洲汽车制造商的高管表示，这与保护本地产业的最初意图似乎背道而驰。
对于西雅特来说，情况更为严峻。
如果第一季度不降低或取消额外关税，西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的Tavascan车型。
这将引发另一个问题：如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。
未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以从其他电动汽车制造商处购买碳积分，或者减少内燃机汽车的产量。
大众集团尚未与其他汽车制造商合作共摊排放量。
去年12月，该集团曾表示希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。
但是，Grifffiths指出，解决这个问题并非一夜之间可以实现，如果无法解决问题，可能会面临减少内燃机汽车产量和解雇员工的局面。
西班牙首相佩德罗·桑切斯已呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题，以避免大量失业。
西雅特公司的发言人表示，欧盟委员会对此拒绝置评。
Griffiths与欧盟官员就Tavascan的关税问题定期举行会议，最近的一次是在2月6日。
同时，西雅特公司不排除采取法律行动的可能性。
特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了对新关税的挑战。
这些案件平均需要18个月的时间来解决，并且可以上诉。
这意味着在一段时间内，西雅特和其他受影响的欧洲汽车制造商可能仍需面临额外的财务压力和市场压力。
对此，Griffiths表示：“CUPRA是破局者，给我们带来了利润。
如果CUPRA有风险，西雅特也有风险。
”
西雅特公司面临的困境反映了全球汽车行业的复杂性和挑战性。
在这个充满变数的市场中，汽车制造商需要在应对各种政策挑战、市场竞争和消费者需求方面寻求平衡。
同时，此次事件也再次引发了关于贸易政策对全球产业和就业影响的讨论。
未来，如何制定合理的贸易政策，以促进全球产业的繁荣和发展，将是各国政府需要面对的重要课题。
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