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保时捷911系列的手动挡未来展望：驾驶乐趣与环保的平衡

IT之家报道，源自外媒motor1的最新消息，保时捷正在逐步走向电动化时代，其中置引擎的718车型将在今年晚些时候转为全电动。
保时捷GT部门负责人安德烈亚斯・普罗宁格明确表示，至少在可见的未来，911系列仍将继续提供手动挡版本。
这一表态在近期关于保时捷宣布取消911 Carrera S手动挡版本的争议背景下显得尤为引人关注。

在西班牙瓦伦西亚的911 gt3发布会上，普罗宁格阐述了他对于手动挡汽车的深厚情感和坚定立场。
“从个人角度来看，拥有一辆手动挡车一直超级重要。
我更喜欢手动挡，因为它更符合驾驶乐趣。
”他表示，即使在赛道上，他也不介意手动换挡，尽管他知道PDK（保时捷双离合变速箱）更快。
显然，对于普罗宁格来说，手动挡所带来的不仅仅是驾驶技术上的挑战和乐趣，更是驾驶精神的传承和坚守。

现今社会已经进入高度自动化的时代，汽车的发展也不例外。
许多汽车厂商为了追求更高的效率和更严格的环保标准，开始转向全电动和自动驾驶。
在这样的背景下，保时捷对于手动挡的坚守，体现了他们对于驾驶乐趣的重视。
这也反映出保时捷对消费者的理解和尊重，那就是在汽车不仅仅是交通工具的今天，消费者更需要的是能够带来快乐和满足感的驾驶体验。

据IT之家了解，目前保时捷阵容中仅剩下911 GT3和Carrera T这两款手动挡车型。
随着技术的发展和市场的变化，这个选择可能会变得越来越少。
但普罗宁格表示：“我觉得有选择总是好的。
”即使在991时期，他一直试图通过911R车型让手动挡回归。
他表示：“手动挡更轻，这有助于更低的燃油消耗和排放。
” 他补充道，手动挡的车型油耗更低，因此排放也更少。
这在环保日益成为关注焦点的当下，无疑是一个重要的优势。

为了进一步提升驾驶乐趣和性能，工程师们对发动机做出了新的调整。
包括更换凸轮轴、修改节气门体等改动都是为了适应手动挡的特点和驾驶者的需求。
这一切的调整和改进，都是为了确保手动挡车型在追求环保和效率的同时，也能保持高水准的驾驶乐趣。

普罗宁格认为：“这一切都是值得的。
” 他进一步强调，“手动挡结合高转速、9000转的内燃机，真的是一种非常强大的驾驶乐趣。
” 对于普罗宁格来说，他们的工作不仅仅是制造汽车，更是娱乐行业的工作。
“我们的目标是带给驾驶者笑容。
” 这体现了保时捷对于驾驶乐趣的执着追求和坚定信念。

尽管电动化是未来汽车行业的发展趋势，但保时捷仍坚守手动挡的阵线，体现了其对于环保和驾驶乐趣的双重追求。
在未来，如何在环保和驾驶乐趣之间找到平衡，将是每一个汽车制造商都需要面临的挑战。
保时捷的这一坚守和努力，无疑为我们提供了一个值得借鉴的范例。

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