或面临全球供应链震荡风险

西雅特CEO警告：欧盟对中国产电动汽车额外关税可能导致减产裁员

近日，大众集团旗下西雅特公司的首席执行官Wayne Griffiths发出警告，如果欧盟不在3月底前取消对中国产电动汽车的额外关税，公司将不得不减产并裁员约1500人。
此消息在汽车业界引起了广泛关注。

去年10月，欧盟开始对所有中国产的电动汽车增加关税，这一政策使得西雅特公司旗下中国产的车型在原有10%关税的基础上，需要额外缴纳20.7%的关税。
这一举措对于西雅特这样的汽车制造商来说，带来了巨大的经济压力。
据多家欧洲汽车制造商的高管反映，对中国产汽车征收额外关税，不仅对欧洲本土企业和就业环境造成附带损害，而且与保护本地产业的最初意图背道而驰。

Griffiths在接受采访时表示，欧盟对中国产电动汽车的额外关税导致西雅特的财务压力加剧。
他透露，对于售价约为5万至6万欧元的车型，额外关税使得公司去年未能实现财务目标，并预计在2025年会造成数亿欧元的损失。
他强调，“我们的时间不多了，需要在第一季度找到解决方案。
”

对于这一困境，欧盟委员会目前尚未公开表态。
而西雅特和大众集团的高管已定期与欧盟官员就Tavascan的关税事宜举行会议，最近的一次是在2月6日。
西雅特发言人表示，西班牙首相佩德罗·桑切斯也已呼吁欧盟委员会主席冯德莱恩解决这一问题，以避免大量的失业。

面对这一形势，Griffiths拒绝明确西雅特能接受的关税水平，仅表示需要尽可能接近最初的10%。
他指出，如果第一季度不降低或取消额外关税，西雅特将被迫从其产品阵容中拿掉亏损的Tavascan车型。
这将带来新的问题：在没有Tavascan的情况下，如何降低平均排放量以达到欧盟的标准。

对于降低排放的问题，未能达到欧盟排放标准的汽车制造商可以从其他电动汽车制造商处购买碳积分，或者减少内燃机汽车的产量。
截至目前，大众集团尚未与其他汽车制造商合作共摊排放量。
大众集团希望通过提高电动汽车的销量来缩小与排放标准的差距。
但是，这需要时间来过渡和调整生产策略。

Griffiths表示，他们正在寻求在短期内解决这一问题的方案。
“我们不可能一夜之间解决这个问题”，他说道，“但如果我们不能及时找到解决方案，那么将不得不减少内燃机汽车的产量并解雇员工。
”

针对欧盟的额外关税政策，特斯拉、宝马、梅赛德斯-奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院提出了挑战。
这些案件的平均解决时间需要18个月，并且还可以上诉。
面对这样的法律程序，西雅特公司表示不排除采取法律行动的可能性，但同时也表示耗不起长时间的等待。

在此情况下，西雅特的CUPRA品牌成为了公司的利润亮点。
Griffiths表示，CUPRA是破局者，为公司带来了利润。
但如果CUPRA面临风险，西雅特也将面临风险。
因此，解决当前的问题已迫在眉睫。

欧盟对中国产电动汽车的额外关税政策对欧洲汽车制造商产生了重大影响。
西雅特公司面临的困境只是其中的一例，如果这一问题不能得到及时解决，可能会引发更广泛的行业危机。

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