美国国家运输安全委员会针对波音737飞机方向舵控制系统的紧急安全建议

IT之家报道，当地时间9月26日，美国国家运输安全委员会（NTSB）向使用波音737飞机的航空公司发布了一项紧急安全建议。
此项建议是为了应对部分737飞机上可能出现的方向舵控制系统卡住或受限的情况，这一问题在新世代（737NG）飞机和737MAX型客机上尤为突出。

一、事件背景

近期，NTSB正在调查一起发生在2024年2月6日的事件。
当时，美国联合航空公司的一架波音737-8Max飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆期间出现故障。
虽然机长在着陆后使用前轮转向舵柄成功控制了飞机的方向，飞机并无损坏，155名乘客和6名机组人员也未受伤，但此事引发了NTSB对737飞机方向舵控制系统的关注。

二、问题调查

调查人员在对柯林斯宇航公司（Collins Aerospace）进行实地调查时，测试了事故飞机的方向舵控制组件之一。
当事故执行器和另一架飞机的相同单元在寒冷环境中进行测试时，执行器的功能受到了严重影响。
这一发现指向了寒冷天气可能导致的问题——方向舵控制系统组件在低温下可能会卡住或受限。

三、问题原因

经过进一步调查，柯林斯航空航天公司确定了问题所在。
原来，在执行器的生产过程中，密封轴承的组装不正确，使得未密封的一侧更容易受到湿气的影响。
在寒冷的环境下，湿气会冻结，从而限制方向舵系统的运动。
这一问题的发现为解决此次事件提供了关键线索。

四、NTSB的建议

基于以上调查，NTSB向波音公司和FAA提出了以下紧急安全建议：

1. 波音公司需要确定适当的机组人员反应措施，以应对方向舵控制系统在飞行或着陆过程中可能发生的卡住情况。这包括通知操作737且执行器受影响的机组人员，让他们了解由于执行器内部积聚的水分并冻结，方向舵控制系统可能会卡住的情况。
2. FAA应确定是否应从受影响的飞机上拆下轴承组装不正确的执行器。如果确定需要拆除，则应指示美国运营商立即执行，直到有替代品可用。
3. 如果FAA确定应移除受影响的执行器，NTSB建议通知其他国家/地区监督波音737飞机运营商的航空监管机构，并鼓励他们要求移除受影响的执行器，以确保全球航空安全。

五、结论

此次事件再次提醒我们，航空安全无小事，任何一个细节的问题都可能对飞行安全构成威胁。
NTSB的快速反应和深入调查为解决问题提供了关键线索，而波音公司和FAA的积极响应和采取行动则是保障航空安全的重要一环。
我们期待各方继续加强合作，确保全球航空安全。

六、展望

未来，我们期待柯林斯航空航天公司能够改进执行器的生产流程，防止类似问题再次发生。
同时，我们也希望波音公司和FAA能够加强对飞机设备的监管和检测，确保飞机的安全性。
对于全球的航空监管机构来说，他们需要加强对飞机设备的监督和管理，确保全球航空安全。

最后，对于乘客来说，了解飞机的安全状况并知道如何在紧急情况下应对是非常重要的。
我们鼓励乘客在飞行过程中保持警惕，并在遇到紧急情况时保持冷静，按照机组人员的指示进行应对。
只有通过各方面的共同努力，才能确保航空安全。

标签： 方向舵、 执行器、 波音737、 波音飞机、 运输安全委员会、 着陆、

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