在泰国漫步，你会惊奇地发现街头巷尾充斥着大量的日系车辆，丰田、本田、马自达、日产、三菱等日系品牌如繁星般点缀在大街小巷。这种景象仿佛让人置身于日本，而非泰国。这种独特的景象背后有着深刻的历史背景。自上世纪八十年代开始，泰国便成为了日本汽车企业在东南亚的重要制造基地。而这一切，都要从1987年的广场协议说起。

广场协议后，日元升值，极大地提高了日本汽车的出口成本，迫使日本汽车厂商开始寻求海外建厂扩张。
而在亚洲金融危机之后，泰国政府放宽外资股份限制，使得泰国成为了日本车企的海外建厂首选。
日系车的到来，也使得泰国成为了汽车制造大国。
如今，泰国生产了远超东南亚其他国家如印尼、马来西亚、越南和菲律宾的汽车数量，成为该地区的汽车制造中心。

近两年情况发生了变化。
中国车企如上汽、长城、哪吒、比亚迪、埃安、长安、奇瑞等纷纷开始在泰国建厂，去年中国车企在泰国的市场占有率从5%提升至11%，显示出中国车企征战泰国的决心。
在泰国市场中，中国车企正在从日系品牌中夺取市场份额，这一现象引起了广泛关注。

那么，为何中国车企都选择扎根泰国？这个国家对于中国车企来说，究竟有何独特的魅力？

泰国的新能源汽车政策非常友好。
为了达成2050年碳中和的目标，泰国提出了30·30政策，计划到2030年，泰国所产汽车总量的30%为零排放车。
为此，泰国在消费端给予电动车政策优惠，并将纯电汽车的消费税率从8%降至2%。
泰国拥有完善的汽车供应链和极佳的地理位置优势，十分适合汽车出口。

中国车企在泰国的成功并非一蹴而就。
要想在这片市场立足，需要深入了解当地市场并赢得消费者的信任。
与此同时，中国车企也面临着诸多挑战，如泰国的金融政策调整、市场收缩等。
但不可否认的是，泰国作为汽车出口大国，在新能源时代更需要推进电动化转型来维持地位。
而中国车企的到来，能够带动泰国本土新能源汽车供应链的崛起，形成互利共赢的格局。

当然，中国车企想要在泰国市场与日本车企一争高下并非易事。
日系车在泰国市场的渗透力度强大，通过产品先行、渠道布局、本土化生产、汽车金融和二手车价格托底等方式深深扎根泰国市场。
中国车企需要学习并适应这些方式，同时加强本土化研发和生产，以更好地满足当地消费者的需求。
中国车企还需要警惕市场变化和政策风险，确保自身在泰国的长期发展。

中国车企在泰国的征程虽然充满挑战，但也充满机遇。
通过深入了解当地市场、加强本土化研发和生产、与官方合作等方式，中国车企有望在泰国市场取得更大的成功。
在未来的发展中，中国车企需要持续创新、不断提升产品质量和服务水平，以赢得更多消费者的信任和支持。

标签： 日本、 中国、 丰田、 虎口、 泰国政府、 马来西亚、

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