中国内陆山城如何通江达海奔赴世界：重庆的探索与实践

中新网重庆9月24日电题：在中国内陆的山城重庆，如何从一个相对封闭的环境转变为通江达海、与世界接轨的物流枢纽？这里，我们看到了中国内陆城市通过不懈的努力与实践，走向了对外开放的新时代。

作者：梁钦卿

窗内，一个个精心搭建的微缩模型展现着西部陆海新通道的发展脉络；窗外，彩色集装箱整齐排列，载货卡车往来穿梭，呈现出一片繁忙景象。
这一个个繁忙的港口与一条条通往世界的道路，都承载着重庆这座内陆城市通江达海的发展故事。

9月23日，高质量发展调研行采访团走进位于重庆市沙坪坝区的内陆国际物流枢纽展示中心。
这里不仅是中欧班列的始发地，也是西部陆海新通道的策源地，如今已成为我国南向西向高水平对外开放的重要枢纽。

讲解人员介绍，园区以重庆为运营中心，以东南亚主要港口为节点，建立起覆盖泰国、柬埔寨、新加坡等沿线国家和地区的海外仓布局。
今年与丹麦得夫得斯国际货运公司达成共建共享海外仓合作，目前已累计布局28个海外仓。
通过畅通重庆铁路港—北部湾海港—海外仓的贸易链条，园区展现出强大的物流运输能力。
依托西部陆海新通道，截至2023年底，园区引进企业超5400家，产值超1300亿元人民币，年税收60亿元人民币，构建起具有竞争优势的开放型产业生态。

在贸易方面，园区汇聚了1000余家企业，覆盖整车、有色金属、医药、冷链等品类。
其中，整车产业尤为突出，服务涵盖保时捷、奔驰、路虎等17个市场主流品牌，进口数量、品类位列内陆第一。
随着国产车加速出海，园区已成为渝车出海门户。

重庆国际物流枢纽园区的成功布局得益于两大铁路设施——团结村铁路集装箱中心站和兴隆场特大型铁路编组站。
这里设有铁路口岸和重庆国际铁路港综合保税区，建成投运陆海新通道重庆无水港。
走进陆海新通道重庆无水港，运营调度中心大屏幕上实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据。
目前，通道的货物涵盖数十个大类，运输货物增至1160余种，服务通达全球124个国家和地区的523个港口。

重庆国际物流枢纽园区现已构建起通道+枢纽+网络现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条。
这些班列的开行不仅推动了重庆的开放发展，更让重庆实现了通江达海奔赴世界的梦想。
以整车为例，重庆铁路口岸为德国保时捷、博速官方内陆独家战略伙伴，已成为渝车出海的陆上门户。

园区的成功也得益于积极发展的临铁特色优势产业。
依托整车、医药等口岸功能以及国际通道和国内分拨的物流优势，园区大力发展临铁特色产业，服务涵盖多个品类，满足了不同客户的需求。

每一辆穿梭在园区中的货车，每一道车辙，都是重庆开放发展的足迹。
重庆这座内陆山城通过不断的努力与实践，已经实现了通江达海奔赴世界的梦想。
未来，重庆将继续加强与世界各地的交流与合作，推动高质量发展，实现更加繁荣的明天。

标签： 梁钦卿、 陆海、 物流、 铁路、 港口、 通江达、

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