新华网财经观察：低空经济新机遇——长城上也能点外卖

近日，北京首条无人机物流配送航线的正式开通引起了广泛关注。
在八达岭长城上，游客只需像点外卖一样下单，便可享受到快速送达的物资，这一切仅需五分钟，而在过去，同样的路程需要耗费近一个小时的人力。
这一创新性的服务正是低空经济发展的一个缩影，预示着新的经济增长点的到来。

在全国，超过440条的无人机航线正逐渐铺开，覆盖城市、乡村、高山、海岛等各个角落，低空经济产业呈现出蓬勃的发展态势。
作为新质生产力的典型代表之一，低空经济已经逐渐融入经济社会发展的众多场景。

一、新风口：低空经济的广泛应用

1. 出行新选择：除了高铁、汽车，现在还可以选择搭乘空中巴士。
今年，深圳往返珠海的首条低空短途运输航线开通，每日往返一趟，单程仅需20分钟。
上海到江苏昆山空中出租车上线，跨省飞行只需25分钟，直升机空中巴士开航，从江阴外滩至无锡硕放机场仅需要18分钟。

2. 物流新方式：无人机物流已经逐渐成为新的物流方式。
美团无人机在上海、深圳、广州等城市落地31条航线，累计完成超30万用户订单。
丰翼科技在全国开通的448条无人机航线，飞行近百万架次，飞行总里程近500万公里。

3. 农业新科技：在农业领域，无人机也发挥着重要作用。
植保无人机保有量超过16.67万架，用于施肥、喷药、播种等作业。

二、低空经济的强劲增长

低空经济的强劲增长有着坚实的数据支撑。
据工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年我国低空经济市场规模超过5000亿元，同比增长率超过33%。

火热的市扬带动了无人机产业的快速发展。
据民航局数据显示，2023年民用无人机累计飞行2311万小时，同比增长11.8%。
中国民用无人机产业规模达1174.3亿元，同比增长32%。

三、低空经济的广阔前景

低空经济具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，对构建现代产业体系具有重要作用。
据民航局预估，到2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
这一广阔的发展前景吸引了众多投资者的目光。

四、低空经济发展的挑战与机遇

1. 空域开放程度是关键：虽然低空经济发展势头强劲，但空域开放程度仍然是制约其发展的关键因素。
多位业内人士表示，就像要先有路，车才能开得起来，低空经济的“飞”得更好更远，也需要更大程度的空域开放。
目前国家空中交通管理委员会已经颁布《国家空域基础分类方法》，对于低空经济的发展起到了积极的推动作用。

2. 基础设施需跟进：除空域开放外，低空经济的相关基础设施建设也需跟上。
中国民航管理干部学院教授邹建军表示，针对低空经济发展对基础设施的新需求，需要进一步完善通用机场建设和运行标准，推动通用机场和临时起降点建设。

3. 商业化的挑战与机遇：为推进低空经济商业化进程，多地掏出真金白银支持。
目前，深圳、广州、合肥、珠海等多地政府已经出台了运营补贴政策，对eVTOL商业运行航线进行补贴。
这无疑是对eVTOL运营服务商最直接、有力的支持，将极大推动行业商业化进程。
但邹建军也提醒，经济补贴在产业促进和培育过程中具有不可替代的作用，但尽快找到合适的商业模式才是决定低空经济发展可持续性的关键。

低空经济作为新的经济增长点，具有广阔的发展前景。
从出行、物流到农业等多个领域的应用场景来看，低空经济已经融入人们的日常生活。
要使其真正起飞还需要在空域开放、基础设施建设等方面进行持续的努力。
同时找到适合的商业模式也是决定其未来发展的关键。
随着技术的进步和政策的推动相信低空经济一定会迎来更加广阔的发展空间。

标签： 无人机、 空域、 飞行、 起降、 低空、

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