超级高铁概念的复苏：从瑞士实验室到全球梦想的探索

IT之家报道，大约一年前，随着HyperloopOne公司的倒闭，外界曾一度认为超级高铁（hyperloop）的概念已彻底破灭。
这个由埃隆·马斯克于2013年提出的高速交通概念并未因此消亡。
如今，它以一种新的形式在瑞士复活，并以1/12比例模型展现出了新的生机。

超级高铁的概念自提出以来就备受关注。
马斯克设想利用近乎真空的管道，以高达760英里（约1223.1公里）每小时的速度推动装载乘客或货物的铝制舱体。
这些管道可以架设在高架桥上，也可以埋在地下，连接各个城市。
他称其为第五种交通方式，预言这将深刻改变我们的生活、工作、贸易和旅行方式。

这个想法正在瑞士洛桑进行实地测试。
一条长达120米的环形测试轨道由包括洛桑联邦理工学院（EPFL）、沃州商业与工程学院（HEIG-VD）和SwisspodTechnologies在内的团队运营。
本周，该团队宣布进行了同类中最长的超级高铁测试，以40.7公里/小时的速度行驶了长达11.8公里的距离。
尽管测试轨道仅为周长125.6米、直径40厘米的圆形轨道，但该团队坚信，这一测试可以直接转化为全尺寸系统下的实际速度。

此项目名为LIMITLESS，旨在开发可持续的超级高铁系统。
在测试期间，团队对推进系统、通信基础设施、电力电子设备和热管理等关键子系统的性能进行了全面监测和评估。
这一系列的测试不仅验证了系统的各项性能，也展现了瑞士团队对超级高铁未来的坚定信心。

当然，1/12比例的圆形轨道并不能证明超级高铁已经完全复活。
实际上，大多数追求全尺寸超级高铁的初创公司和企业面临着诸多挑战，如财务管理不善、基础设施和监管障碍等问题，其中不少已经倒闭。
批评者认为，虽然超级高铁在技术上可行，但只是一个乌托邦式的愿景，在经济上难以实现。

尽管如此，SwissPod首席执行官DenisTudor表示，他们计划进行更多后续测试以进一步验证系统，并很快测试首个货运产品。
他们正在美国建造一条更大的测试轨道，显示出对超级高铁未来发展的坚定决心和乐观态度。

事实上，实现超级高铁的全尺寸运行确实是一项巨大的挑战。
马斯克在加州的测试隧道已经关闭，其隧道挖掘公司BoringCompany虽然仍在挖掘通道，但目前的应用是在拉斯维加斯地下的特斯拉汽车，而非超级高铁。
这并不意味着超级高铁的愿景就此破灭。

事实上，瑞士团队的努力以及全球范围内其他研究机构和企业的探索，都在推动超级高铁概念的实现。
尽管面临诸多挑战，但超级高铁的潜在优势——高速、高效、节能环保——使其仍然值得追求和期待。

超级高铁的复活是一个漫长而充满挑战的过程。
从瑞士实验室到全球梦想的探索，我们离实现超级高铁还有很长的路要走。
只要我们坚持不懈地努力，积极探索，就有可能将其变为现实。
让我们共同期待这一未来的交通方式能够早日成为现实，为我们带来更美好的生活。

标签： 超级高铁、 hyperloop、

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