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> 买 事 故 车 去 哪 个 平 台 分 类 ： 常 见 问 题 事 故 车 出 售 网 ​ 是 一 个 正 规 、 可 靠 的 事 故 车 交 易 平 台 ， 拥 有 丰 富 的 资 源 、 透 明 的 信 息 、 规 范 的 流 程 以 及 专 业 的 服 务 。 对 于 想 要 购 买 事 故 车 的 消 费 者 来 说 ， 这 是 一 个 值 得 信 赖 的 选 择 。 事 故 证 明 可 以 后 期 车 子 修 好 以 后 再 开 吗 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 事 故 证 明 （ 如 交 通 事 故 认 定 书 ） 可 以 在 车 子 修 好 以 后 再 开 具 或 补 开 。 1 2 万 元 车 撞 报 废 ， 赔 偿 金 额 如 何 确 定 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 对 于 一 辆 1 2 万 元 的 车 撞 报 废 的 情 况 ， 其 赔 偿 金 额 并 不 是 固 定 的 2 . 4 万 元 ， 而 是 需 要 根 据 车 辆 实 际 价 值 、 事 故 责 任 、 保 险 条 款 等 多 个 因 素 来 综 合 确 定 。 二 手 车 车 架 号 能 不 能 查 事 故 车 分 类 ： 常 见 问 题 二 手 车 车 架 号 能 查 事 故 车 。 事 故 车 辆 贬 值 损 失 赔 偿 的 法 律 依 据 分 类 ： 相 关 政 策 在 交 通 事 故 中 ， 车 辆 往 往 会 受 到 不 同 程 度 的 损 害 ， 即 使 经 过 修 复 ， 其 市 场 价 值 也 可 能 会 下 降 ， 这 就 是 所 谓 的 车 辆 贬 值 损 失 。 对 于 这 部 分 损 失 ， 受 害 者 是 有 权 请 求 赔 偿 的 。 2 0 2 5 年 买 事 故 车 有 什 么 优 惠 政 策 ？ 分 类 ： 相 关 政 策 2 0 2 5 年 购 买 事 故 车 并 没 有 直 接 的 优 惠 政 策 ‌ ， 但 是 大 家 注 意 了 ， 2 0 2 5 年 汽 车 报 废 补 贴 和 置 换 方 面 有 了 新 的 变 动 二 手 事 故 车 交 易 网 ： 如 何 明 智 选 购 1 0 万 元 左 右 的 二 手 事 故 车 ？ 分 类 ： 购 车 流 程 在 二 手 事 故 车 交 易 网 上 选 购 1 0 万 元 左 右 的 二 手 车 并 不 复 杂 ， 只 要 您 掌 握 了 正 确 的 方 法 和 技 巧 ， 就 能 够 找 到 一 辆 性 价 比 高 、 安 全 可 靠 的 爱 车 。 祝 您 购 车 愉 快 ！ 购 买 事 故 车 如 何 交 易 过 户 ？ 分 类 ： 相 关 政 策 购 买 事 故 车 并 办 理 交 易 过 户 手 续 ， 需 要 细 心 、 耐 心 和 专 业 知 识 。 只 有 确 保 交 易 的 合 法 性 和 安 全 性 ， 才 能 让 您 真 正 享 受 到 事 故 车 带 来 的 性 价 比 优 势 。 车 损 险 是 1 1 万 就 赔 付 1 1 万 吗 ？ 分 类 ： 保 险 车 主 在 购 买 车 损 险 时 ， 应 理 性 看 待 保 险 金 额 与 赔 偿 金 额 的 关 系 ， 了 解 保 险 条 款 和 赔 偿 标 准 ， 以 便 在 发 生 意 外 时 能 够 正 确 维 护 自 己 的 权 益 。 同 时 ， 也 建 议 车 主 定 期 对 车 辆 进 行 检 查 和 维 护 ， 降 低 事 故 发 生 的 概 率 。 一 般 定 损 的 钱 够 修 车 吗 分 类 ： 维 修 只 要 保 险 公 司 定 损 合 理 且 车 主 合 理 选 择 修 理 厂 ， 定 损 的 钱 通 常 是 足 够 修 车 的 。 但 在 实 际 操 作 中 仍 需 注 意 与 保 险 公 司 的 沟 通 和 协 商 ， 以 确 保 维 修 费 用 得 到 妥 善 处 理 。 事 故 车 一 定 要 去 保 险 公 司 指 定 地 方 定 损 吗 分 类 ： 保 险 ​ 事 故 车 并 不 一 定 非 要 去 保 险 公 司 指 定 的 地 方 定 损 ， 车 主 可 以 根 据 自 己 的 实 际 情 况 和 需 求 进 行 选 择 。 但 无 论 选 择 哪 种 方 式 ， 都 应 确 保 定 损 的 准 确 性 和 维 修 质 量 ， 并 了 解 相 关 的 保 险 条 款 和 注 意 事 项 。 车 被 追 尾 后 定 损 需 当 时 出 具 维 修 项 目 单 吗 分 类 ： 维 修 车 被 追 尾 后 定 损 时 并 不 要 求 当 时 立 即 出 具 详 细 的 维 修 项 目 单 ， 但 车 主 在 收 到 定 损 报 告 后 可 以 根 据 报 告 内 容 与 维 修 厂 沟 通 确 定 维 修 项 目 。 在 整 个 过 程 中 ， 车 主 应 保 留 好 相 关 证 据 和 资 料 以 备 不 时 之 需 。 事 故 车 违 章 未 处 理 ， 能 否 顺 利 转 让 ？ 转 让 事 故 车 ， 违 章 问 题 如 何 解 决 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 事 故 车 违 章 未 处 理 是 无 法 顺 利 转 让 的 。 车 主 需 要 尽 快 处 理 违 章 问 题 ， 并 确 保 车 辆 的 合 法 性 和 安 全 性 后 ， 才 能 进 行 转 让 。 同 时 ， 买 家 在 购 买 事 故 车 时 也 需 要 格 外 谨 慎 ， 确 保 自 己 的 合 法 权 益 得 到 保 障 。 只 有 这 样 ， 我 们 才 能 共 同 营 造 一 个 健 康 、 有 序 的 二 手 车 市 场 环 境 。 事 故 车 年 审 去 哪 里 审 车 好 ？ 分 类 ： 交 通 业 务 办 理 事 故 车 年 审 需 要 选 择 合 适 的 审 车 地 点 并 遵 循 相 关 注 意 事 项 。 车 主 应 提 前 了 解 年 审 要 求 和 流 程 ， 准 备 齐 全 相 关 材 料 ， 并 选 择 正 规 渠 道 进 行 年 审 。 同 时 ， 车 主 还 应 确 保 车 辆 修 复 质 量 、 遵 守 交 通 规 则 并 关 注 年 审 结 果 ， 以 确 保 车 辆 能 够 顺 利 通 过 年 审 并 安 全 上 路 行 驶 。 违 章 后 多 久 会 收 到 违 章 通 知 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 尽 管 存 在 上 述 不 确 定 性 ， 但 根 据 一 般 经 验 ， 大 多 数 地 区 的 驾 驶 员 在 违 章 发 生 后 的 一 周 到 一 个 月 内 会 收 到 违 章 通 知 。 然 而 ， 也 有 部 分 驾 驶 员 可 能 会 在 更 长 的 时 间 后 才 收 到 通 知 ， 甚 至 有 个 别 情 况 会 出 现 漏 发 或 延 迟 发 送 的 情 况 。 事 故 车 辆 有 违 章 的 话 可 以 处 理 事 故 吗 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 事 故 车 交 通 违 章 问 题 不 仅 关 乎 个 人 利 益 和 交 通 秩 序 ， 更 关 系 到 公 共 安 全 和 社 会 稳 定 。 通 过 加 强 交 通 安 全 教 育 、 提 高 驾 驶 人 素 质 、 完 善 法 律 法 规 等 措 施 ， 我 们 可 以 共 同 营 造 一 个 更 加 安 全 、 有 序 、 和 谐 的 交 通 环 境 。 万 向 节 是 方 向 盘 的 吗 事 故 车 万 向 节 坏 了 有 什 么 影 响 分 类 ： 汽 车 部 件 事 故 车 万 向 节 的 损 坏 会 对 车 辆 的 转 向 系 统 、 传 动 系 统 以 及 驾 驶 体 验 和 安 全 性 产 生 不 利 影 响 。 因 此 ， 一 旦 发 现 万 向 节 损 坏 的 迹 象 ， 车 主 应 立 即 进 行 检 查 和 维 修 ， 以 确 保 车 辆 的 正 常 运 行 和 行 车 安 全 。 事 故 车 中 汽 车 的 全 时 四 驱 是 什 么 意 思 ？ 分 类 ： 专 业 名 词 全 时 四 驱 （ F u l l T i m e 4 W D ） 是 指 车 辆 在 任 何 时 间 都 由 四 个 轮 子 独 立 推 动 的 驱 动 装 置 ‌ 。 它 通 过 一 个 柔 性 连 接 的 中 央 差 速 器 ， 再 通 过 前 轴 和 后 轴 的 独 立 差 速 器 ， 将 动 力 分 配 到 四 个 轮 胎 ‌ 。 事 故 车 可 以 拆 车 件 吗 ？ 事 故 车 拆 车 件 卖 划 算 吗 ？ 分 类 ： 汽 车 部 件 事 故 车 可 以 拆 车 件 ， 事 故 车 拆 车 件 销 售 是 否 划 算 取 决 于 多 个 因 素 的 综 合 考 量 。 ​ 硬 路 肩 是 什 么 ？ 为 何 它 在 现 代 交 通 中 不 可 或 缺 ？ 分 类 ： 专 业 名 词 硬 路 肩 是 现 代 交 通 基 础 设 施 中 不 可 或 缺 的 一 部 分 ， 它 不 仅 提 高 了 道 路 的 承 载 能 力 和 稳 定 性 ， 还 为 紧 急 情 况 下 的 车 辆 提 供 了 安 全 的 空 间 ， 同 时 也 为 道 路 维 护 和 救 援 工 作 提 供 了 便 利 。 因 此 ， 了 解 硬 路 肩 的 功 能 和 重 要 性 对 于 每 一 位 道 路 使 用 者 和 管 理 者 来 说 都 是 必 要 的 。 汽 车 改 造 ： 重 塑 个 性 ， 演 绎 汽 车 文 化 的 无 限 可 能 分 类 ： 汽 车 改 造 汽 车 改 造 不 仅 仅 是 对 车 辆 的 改 造 ， 更 是 对 汽 车 文 化 的 传 承 和 创 新 。 它 让 每 一 辆 车 都 成 为 了 车 主 个 性 和 创 造 力 的 载 体 ， 演 绎 着 汽 车 文 化 的 无 限 可 能 。 在 未 来 的 日 子 里 ， 让 我 们 继 续 探 索 汽 车 改 造 的 奥 秘 和 魅 力 ， 共 同 推 动 汽 车 文 化 的 繁 荣 和 发 展 。 无 论 是 复 古 风 的 经 典 重 塑 还 是 未 来 感 十 足 的 概 念 设 计 ， 都 将 成 为 我 们 心 中 永 恒 的 记 忆 和 追 求 。 让 我 们 携 手 共 进 ， 共 同 演 绎 汽 车 文 化 的 精 彩 篇 章 ！ 日 产 轩 逸 变 速 器 是 几 速 的 分 类 ： 车 系 历 史 日 产 S y l p h y 变 速 箱 为 5 速 。 变 速 箱 是 一 种 用 于 改 变 发 动 机 转 速 和 扭 矩 的 机 构 。 它 可 以 以 固 定 或 步 进 的 方 式 改 变 输 出 轴 和 输 入 轴 之 间 的 传 动 如 何 打 造 初 级 场 地 练 习 赛 车 分 类 ： 汽 车 改 造 几 乎 每 一 个 喜 爱 汽 车 的 朋 友 都 有 一 个 赛 车 梦 ， 或 许 是 去 成 为 最 顶 尖 的 F 1 赛 车 手 以 1 8 0 k m / h 的 时 速 过 弯 ， 或 许 是 驾 驶 着 G T 赛 车 在 勒 芒 大 直 道 源 于 梦 想 的 力 量 本 田 摩 托 车 品 牌 历 史 分 类 ： 车 系 历 史 此 前 我 们 已 经 讲 述 了 哈 雷 戴 维 森 和 宝 马 摩 托 车 的 品 牌 历 史 ， 这 两 个 极 具 传 奇 色 彩 的 品 牌 历 史 都 比 较 长 ， 深 厚 的 底 蕴 和 独 特 的 品 牌 文 化 为 它 新 闻 资 讯 查 看 更 多 > > 6 月 全 国 减 征 车 购 税 7 1 亿 元 乘 用 车 市 场 销 售 恢 复 明 显 2 0 2 2 1 2 1 9 1 1 : 1 1 根 据 2 0 2 2 年 5 月 3 1 日 ， 财 政 部 、 税 务 总 局 发 布 《 关 于 减 征 部 分 乘 用 车 车 辆 购 置 税 的 公 告 》 对 购 置 日 期 在 2 0 2 2 年 6 月 1 日 至 2 0 2 2 年 1 2 月 3 1 日 期 事 故 车 二 手 车 拍 卖 网 平 台 真 的 靠 谱 吗 ？ 2 0 2 5 0 2 0 2 1 8 : 3 9 车 爆 胎 了 可 以 找 保 险 公 司 吗 2 0 2 5 0 2 0 2 1 8 : 3 4 车 事 故 去 哪 里 修 好 一 点 ？ 2 0 2 5 0 2 0 2 1 8 : 1 9 1 2 万 元 的 车 撞 报 废 赔 多 少 ？ 2 0 2 5 0 2 0 2 1 7 : 1 6 车 事 故 可 以 要 贬 值 赔 偿 么 ？ 2 0 2 5 0 2 0 2 1 7 : 1 2 车 事 故 鉴 定 费 谁 出 2 0 2 5 0 2 0 2 1 7 : 0 8 最 新 问 答 查 看 更 多 > > 怎 样 联 系 到 事 故 车 一 手 卖 家 ？ 自 己 只 是 个 小 中 介 ， 想 联 系 到 一 手 卖 家 ， 或 者 扩 大 一 下 终 端 市 场 也 可 以 车 子 都 是 修 复 好 在 出 售 的 吗 车 子 都 是 修 复 好 的 吗 ？ 科 二 科 三 取 消 5 次 限 制 2 0 2 3 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 根 据 新 规 里 面 的 规 定 ， 暂 时 没 有 把 驾 考 科 目 二 和 科 目 三 限 制 五 次 考 试 规 定 取 消 ， 因 此 科 目 二 和 科 目 三 每 个 科 目 分 别 还 是 只 有 五 次 考 试 机 会 。 如 果 考 试 一 次 之 后 成 绩 不 合 格 ， 就 可 以 继 续 补 考 一 次 ， 如 果 补 考 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 这 次 考 试 失 败 ， 需 要 等 到 1 0 天 时 间 之 后 再 去 预 约 考 试 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 如 果 已 经 成 功 预 约 科 目 二 或 者 科 目 三 考 试 ， 但 却 由 于 某 些 原 因 出 现 缺 考 的 现 象 ， 这 种 会 根 据 不 合 格 来 处 理 ， 简 单 一 点 来 说 就 是 浪 费 了 一 次 考 试 机 会 。 如 果 科 目 二 和 科 目 三 考 试 5 次 后 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 之 前 已 经 通 过 的 科 目 成 绩 作 废 ， 必 须 要 重 新 去 驾 校 报 名 ， 从 科 目 一 开 始 考 试 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 目 前 科 目 二 主 要 是 使 用 电 子 考 试 ， 所 有 的 评 分 项 目 都 是 系 统 来 完 成 的 ， 因 此 不 要 随 便 相 信 市 面 上 有 包 过 的 说 法 ， 这 种 基 本 上 都 是 骗 子 ， 必 须 要 特 别 注 意 才 行 的 。 科 目 三 是 属 于 电 子 评 分 ， 通 常 都 是 考 官 来 评 分 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 科 目 二 和 科 目 三 都 是 属 于 实 操 性 很 强 的 考 试 项 目 ， 在 考 试 的 过 程 中 ， 如 果 想 要 提 升 通 过 率 ， 需 要 掌 握 好 各 个 方 面 的 技 巧 ， 多 去 了 解 清 楚 其 中 的 要 点 。 并 且 要 多 去 练 习 几 次 ， 老 是 期 间 避 免 太 紧 张 ， 以 平 常 心 去 对 待 考 试 ， 相 信 可 以 轻 松 通 过 科 目 二 和 科 目 三 考 试 。 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 怎 么 复 位 ？ 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 一 般 为 每 1 0 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ， 但 是 若 在 实 际 行 驶 里 程 小 于 1 0 0 0 0 公 里 （ 如 9 0 0 0 公 里 ） 就 进 行 保 养 ， 此 时 仪 表 盘 还 未 出 现 电 脑 设 定 的 喷 油 器 保 养 灯 提 示 ， 但 车 辆 已 正 常 保 养 并 添 加 喷 油 嘴 清 洗 剂 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 当 行 驶 到 1 0 0 0 0 公 里 ， 或 在 空 燃 比 学 习 值 为 2 0 % 的 状 态 下 行 驶 5 0 0 0 公 里 以 上 时 ， 仪 表 盘 就 会 出 现 “ 需 要 保 养 喷 油 器 ” 的 提 示 并 点 亮 三 角 警 示 灯 。 以 下 是 不 同 车 型 对 该 提 示 信 息 进 行 重 置 的 步 骤 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 I S 2 5 0 、 I S 2 5 0 C 、 G S 2 5 0 、 G S 3 5 0 、 L S 4 6 0 、 L S 4 6 0 L 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 注 意 ： 发 动 机 启 动 后 ， 在 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 示 廓 灯 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 示 廓 灯 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 E S 2 0 0 / N X 2 0 0 t 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 注 意 ： 在 发 动 机 启 动 后 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 后 窗 除 雾 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 后 窗 除 雾 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 G S 4 5 0 H 、 L S 6 0 0 h 、 R X 4 5 0 h 、 N X 2 0 0 t （ 除 代 码 为 A G Z 1 5 车 型 ） 、 N X 3 0 0 h 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 按 下 电 源 开 关 2 次 （ 不 踩 制 动 踏 板 ） ， 将 电 源 模 式 切 换 至 I G O N 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 踩 下 制 动 踏 板 ， 按 “ P 挡 N 挡 P 挡 ” 顺 序 操 作 换 挡 杆 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 启 动 发 动 机 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 踩 下 加 速 踏 板 并 保 持 ， 使 发 动 机 高 速 运 转 5 s 以 上 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 5 、 将 电 源 模 式 切 换 至 O F F 。 宝 马 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 保 养 吗 ？ 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 不 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 才 进 行 首 保 ， 5 0 0 0 公 里 首 保 是 为 了 早 把 这 些 磨 合 下 来 的 杂 质 排 出 发 动 机 ， 保 持 几 年 后 的 好 车 况 ， 结 束 磨 合 期 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 保 具 体 保 养 时 间 和 公 里 数 要 根 据 个 人 使 用 情 况 而 定 ， 哪 怕 时 间 还 没 到 ， 由 于 车 内 的 机 油 机 滤 性 能 大 幅 下 降 ， 也 会 对 车 子 的 状 态 造 成 严 重 的 影 响 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 次 保 养 为 免 费 保 养 ， 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 ， 保 养 期 间 4 S 店 会 对 车 辆 进 行 综 合 检 查 ， 比 如 胎 压 ， 玻 璃 水 ， 刹 车 油 ， 防 冻 液 ， 底 盘 是 否 有 松 动 ， 发 动 机 ， 变 速 箱 是 否 有 渗 油 等 等 ， 这 些 项 目 除 了 玻 璃 水 和 补 胎 ， 其 他 都 是 免 费 的 。 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 保 养 间 隔 的 周 期 为 1 0 0 0 0 公 里 或 1 年 ， 其 中 一 个 超 出 都 会 影 响 保 养 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 到 期 ， 可 以 在 多 功 能 方 向 盘 上 面 的 保 养 设 置 里 面 进 行 保 养 复 位 。 操 作 流 程 如 下 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 1 、 按 一 下 宝 马 车 的 启 动 按 钮 ， 可 以 看 到 仪 表 出 现 保 养 提 示 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 2 、 按 下 多 功 能 方 向 盘 左 侧 的 s e t 按 钮 ， 再 按 下 方 向 盘 右 侧 的 s e l 按 键 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 3 、 再 按 下 方 向 盘 上 面 的 取 消 按 钮 即 可 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 如 果 不 会 操 作 ， 建 议 去 4 S 店 或 维 修 店 找 师 傅 用 专 用 的 解 码 器 对 电 脑 的 相 关 信 息 进 行 复 位 。 为 什 么 奥 迪 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ？ 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 在 首 保 之 后 ， 每 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 是 最 保 险 的 做 法 ， 偶 尔 超 过 一 些 也 没 有 问 题 的 ， 跑 的 公 里 数 多 了 ， 时 间 久 了 ， 机 油 的 粘 度 就 会 降 低 ， 润 滑 性 就 不 好 了 ， 对 发 动 机 的 部 件 磨 损 会 有 所 影 响 ， 所 以 超 的 公 里 数 不 要 太 多 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 奥 迪 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 一 般 都 是 免 费 的 ， 车 主 不 需 要 花 钱 ， 这 个 钱 是 厂 家 出 的 。 只 不 过 4 S 店 先 进 行 服 务 ， 服 务 完 成 后 再 与 厂 家 结 算 。 而 厂 家 一 般 都 会 严 格 要 求 首 保 日 期 ， 比 如 规 定 1 年 内 或 行 驶 1 0 0 0 0 公 里 首 保 ， 超 过 1 年 或 1 0 0 0 0 公 里 后 可 能 就 无 法 享 受 免 费 了 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 的 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 。 保 养 周 期 是 根 据 正 常 行 驶 制 定 的 ， 若 在 恶 劣 条 件 下 使 用 ， 则 需 要 增 加 保 养 项 目 和 次 数 ， 尤 其 是 对 于 经 常 短 途 行 驶 和 低 温 行 驶 的 用 户 ， 须 缩 短 更 换 机 油 的 周 期 。 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 除 了 每 隔 1 0 0 0 0 公 里 需 更 换 的 机 油 机 滤 ， 火 花 塞 每 隔 2 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 ， 空 调 滤 芯 建 议 每 隔 3 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 空 气 滤 芯 和 汽 油 滤 清 器 每 隔 4 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 变 速 箱 油 每 隔 2 年 或 6 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 汽 奥 迪 给 予 全 系 车 型 相 同 的 质 保 期 ， 即 购 买 新 车 后 2 年 的 整 车 质 保 （ 不 限 公 里 数 ） ， 车 上 的 零 件 同 样 享 受 2 年 不 限 公 里 数 的 担 保 。 日 产 为 什 么 2 5 0 0 公 里 就 首 保 ？ 日 产 首 保 不 用 换 机 油 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 日 系 发 动 机 的 零 件 加 工 都 比 较 光 滑 ， 装 配 间 隙 也 很 紧 密 ， 其 次 ， 依 照 日 系 发 动 机 的 加 工 精 度 ， 2 5 0 0 公 里 磨 合 期 完 全 足 够 了 ， 首 保 过 于 推 迟 不 过 是 让 铁 屑 对 发 动 机 产 生 不 好 的 磨 损 。 所 以 ， 一 般 日 产 车 的 首 保 时 间 相 比 于 其 他 车 系 就 会 提 前 很 多 ， 2 5 0 0 公 里 就 可 以 做 首 保 了 ， 一 般 不 要 超 过 3 0 0 0 公 里 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 般 车 辆 首 保 做 的 项 目 包 括 ： 更 换 发 动 机 机 油 和 机 油 滤 、 清 洁 空 气 滤 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 检 查 底 盘 及 全 车 的 所 有 开 关 、 检 查 各 种 油 液 液 面 是 否 正 常 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 查 发 电 机 皮 带 、 雨 刷 片 是 否 有 损 坏 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 需 要 换 机 油 ， 新 车 的 首 保 期 是 车 辆 的 磨 合 期 ， 虽 然 出 厂 后 的 新 车 已 经 进 行 过 磨 合 了 ， 但 是 零 件 的 表 面 依 然 较 粗 糙 。 另 外 ， 在 加 工 、 装 配 时 也 会 存 在 一 定 的 偏 差 和 一 些 难 以 发 现 的 隐 患 等 ， 以 及 新 零 件 与 配 件 间 会 有 很 多 金 属 粒 脱 落 ， 这 些 金 属 粒 不 仅 会 加 剧 零 件 间 的 磨 损 ， 如 果 落 入 机 油 ， 还 会 使 机 油 的 质 量 下 降 ， 影 响 了 润 滑 的 效 果 。 由 于 新 的 零 件 在 运 行 时 摩 擦 阻 力 比 正 常 时 期 大 ， 所 以 油 耗 也 会 比 较 高 。 所 以 首 保 是 需 要 进 行 机 油 和 机 油 滤 清 器 的 更 换 的 ， 否 则 严 重 影 响 了 发 动 机 的 使 用 性 能 。 本 田 思 域 加 9 2 还 是 9 5 号 汽 油 ， 思 域 加 9 5 号 汽 油 可 以 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 本 田 思 域 加 9 2 号 的 汽 油 ， 具 体 的 可 以 看 车 辆 说 明 书 或 者 是 油 箱 盖 背 面 ， 上 面 都 会 清 楚 说 明 车 辆 适 用 的 汽 油 型 号 的 。 使 用 其 他 型 号 燃 油 不 仅 会 出 现 爆 震 噪 音 ， 也 会 对 发 动 机 造 成 磨 损 ， 影 响 驾 驶 性 能 。 所 以 应 当 根 据 汽 车 厂 商 备 注 的 汽 油 型 号 来 加 注 燃 油 ， 只 有 加 注 了 合 适 的 汽 油 ， 才 能 物 尽 其 用 ， 发 挥 最 大 的 用 途 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 9 2 号 汽 油 和 9 5 号 汽 油 的 区 别 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 辛 烷 值 不 同 ： 9 2 号 汽 油 的 组 成 成 分 是 9 2 % 的 异 辛 烷 和 8 % 的 正 庚 烷 ， 而 9 5 号 则 是 由 9 5 % 的 异 辛 烷 和 5 % 的 正 庚 烷 组 成 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 油 费 不 同 ： 相 比 之 下 ， 9 5 号 汽 油 的 价 格 会 比 9 2 号 的 更 贵 些 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 动 力 不 同 ： 9 5 号 汽 油 无 论 是 抗 爆 性 还 是 输 出 动 力 ， 都 会 比 9 2 号 更 好 ， 所 以 9 5 号 汽 油 的 车 辆 行 驶 路 程 会 更 远 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 加 9 5 号 汽 油 可 以 吗 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 可 以 加 9 5 号 汽 油 ， 但 是 不 推 荐 思 域 去 加 9 5 号 ， 因 为 厂 商 建 议 的 是 加 9 2 号 汽 油 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 有 的 车 主 觉 得 质 与 价 是 成 正 比 的 ， 一 辆 车 几 十 万 都 能 买 ， 也 不 差 那 点 油 钱 了 。 事 实 并 非 如 此 ， 加 注 燃 油 时 还 是 应 当 以 车 辆 的 适 用 型 号 为 准 ， 如 果 车 辆 适 用 9 5 号 汽 油 ， 那 么 就 应 当 使 用 9 5 号 汽 油 ， 否 则 长 期 使 用 9 2 号 汽 油 ， 会 加 速 发 动 机 的 爆 震 频 率 和 磨 损 程 度 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 同 样 ， 如 果 车 辆 明 明 适 用 的 是 9 2 号 汽 油 ， 但 是 却 盲 目 追 求 高 标 号 燃 油 ， 长 期 给 车 辆 加 注 9 5 号 汽 油 ， 会 是 发 动 机 更 加 容 易 产 生 积 碳 ， 加 速 发 动 机 磨 损 。 从 而 也 就 能 看 出 来 ， 汽 油 标 号 越 高 并 不 代 表 清 洁 度 更 高 、 质 量 更 好 。 事 故 车 出 售 网 是 全 国 事 故 车 交 易 信 息 第 三 方 服 务 平 台 ， 全 国 事 故 车 、 泡 水 车 、 火 烧 车 、 残 值 车 市 场 信 息 线 上 交 易 网 站 ， 专 注 打 造 透 明 、 快 速 、 便 捷 的 事 故 车 买 卖 审 核 流 程 ， 事 故 车 出 售 网 就 是 您 的 专 属 服 务 商 。 网 站 说 明 关 于 我 们 平 台 原 理 会 员 说 明 广 告 服 务 购 车 指 南 联 系 我 们 新 手 教 程 如 何 买 车 如 何 卖 车 常 见 问 题 法 律 声 明 网 站 声 明 知 识 产 权 法 律 声 明 隐 私 条 款 政 策 法 规 用 户 协 议 全 国 统 一 热 线 4 0 0 6 7 8 0 6 6 6 平 台 客 服 邮 箱 q i n s s i n @ q q . c o m 关 注 微 信 公 众 号 下 载 A P P 友 情 链 接 雪 豹 工 具 网 造 句 大 全 抵 押 车 交 易 网 事 故 车 交 易 网 客 服 咨 询 热 线 T E L ： 4 0 0 6 7 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