MG5：运动轿跑标杆的新篇章

上月结束的成都车展上，MG品牌明星车型MG5正式亮相并上市，引发了广泛关注。
作为一款定位运动的轿跑车型，MG5以其大胆前卫的外观内饰、升级的车机系统以及明确的运动定位，成为了这个级别的标杆车型。
本文将重点体验其动力、驾控以及智能科技方面的表现。

一、动力表现：强劲且经济

新一代MG5提供了1.5L和1.5T两种发动机选择，最大功率分别为129马力和181马力，峰值扭矩为158N·m和285N·m。
从动力参数上可以看出，这两个发动机对应的是两种不同的驾驶需求。

我们试驾的是搭载1.5T发动机+双离合变速箱的MG5。
作为一部定位运动取向的A级车，MG5在驾控性能素质方面表现出色。
试驾中，能感觉到它的油门和踏板的调校非常敏捷。
发动机涡轮起正压介入的时间比较早，动力匹配默契。
在起步低转速区间，变速箱会在转速攀升到恰到好处时进行换挡，抑制了不安的闯动，也安抚了发动机躁动的出力，顿挫被抑制得很好。

在高速部分，MG5的中段加速能力非常出色，动力输出力度毫不逊色。
降挡响应很快，中高速只要踩油门，随时有力可发。
新车型在动力方面的调校也考虑了经济性，正常通勤状态下变速箱的升档比较积极，以追求更好的燃油经济性。

二、驾控体验：运动而不失舒适

MG5的底盘硬件采用了前麦弗逊+后扭力梁的设计，在同级别车型中属于常见配置。
它通过变截面运动后悬架的优化调校，使得底盘在处理各种路况时更加从容。
路感保留比较中性，面对大抛跳也保持了优势，乘坐质感不输给更高一级的合资品牌高级轿车。

MG5还搭载了XDS弯道动态控制系统，这是同级别车型中少见的配置。
当车辆高速转弯时，系统会主动制动内侧车轮，并根据实际情况微调发动机的动力扭矩，提升车辆在弯道中的表现和安全性能。

转向方面，MG5采用了EPS-PRO智能可调转向系统，有三种阻尼可调。
电子感明显，运动味道十足。
它的方向盘圈数设计也非常人性化，最左打到最右只需要两圈半多一点，这样的设计使得驾驶员在面对各种弯道时手上动作不会慌乱。

三、智能科技：实用配置满足基本需求

新车型在智驾方面并没有太多的亮眼表现，毕竟它的定位和售价在这里。
它不支持智能驾驶辅助系统，仅支持基础的定速巡航功能。
但这个价位的车载智能系统也已经足够满足基本需求。
值得一提的是，MG5非常贴心地准备了360度倒车影像和透明底盘功能，这在同价位车型中算是高阶配置。

四、总结

新一代MG5是一款非常有竞争力的运动轿跑车型。
它在动力、驾控和智能科技方面表现出色，尤其是其出色的动力系统和底盘调校，使得它在加速和转弯时表现出非常优秀的性能。
同时，它的价格也非常有竞争力，对于刚步入社会的小年轻来说，是个非常有性价比的选择。

MG5的成长见证了MG品牌从被引入中国后逐渐本土化的沿革。
无论市场如何变化，它始终不变的是对运动二字的执着追求。
MG5是一款非常值得期待的车型，它将继续在运动轿跑市场中发挥重要作用。

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