库地达坂之艰险，犹似穿越鬼门关；麻扎达坂之峻峭，陡升五千余阶梯；黑卡达坂之险峻，蜿蜒九十九道弯；界山达坂之遥远，仿佛伸手可摸苍穹。这些描绘的是新藏公路沿途各个达坂的壮丽景象。对于一位酷爱长途自驾的汽车从业者来说，虽然此前未曾涉足新藏路，但心中一直怀揣着打卡朝圣的梦想。这一次，有了2025款奇瑞瑞虎9的陪伴，让这趟穿越之旅充满了更多未知的可能。

我们的座驾是2025款奇瑞瑞虎9顶配车型——2.0T-8AT旗舰版，配备四驱系统，带有CDC主动悬挂系统，也是此次车队中唯一一辆四驱车型。
第一天，我们落地喀什，游览了历史悠久的喀什古城，自然少不了品尝新疆美食。
休整一晚后，正式从喀什出发前往叶城。
距离244公里，以高速路段为主。

2025款奇瑞瑞虎9的驾驶感受令人惊艳。
整车动力随叫随到，油门踏板力度均衡。
中高速工况下再加速，动力输出依然源源不断。
刹车脚感十分灵敏，8AT变速箱反应迅速，升降挡精准，没有明显的迟滞或顿挫感。
再加上CDC电磁悬架的加持，底盘对高速道路细小颠簸的抑制非常好，过坑洼路面，车内也能保持正常偏舒适的状态。
这种表现远远超出了我的预期，给人一种跑长途也不会累的感觉。

顺利抵达叶城后，我们休整一晚，此次新藏线穿越之旅才算正式开始。
作为世界海拔最高的公路，我们需要一连翻越十个达坂，海拔从1500米急速攀升至3000+，这不仅是对人的考验，更是对车辆的严峻挑战。
城镇逐渐消失在视线中，道路坡度增大，伴随着海拔的升高，路况也越来越差。

不过车辆的动力表现并没有因此衰退。
我们驾驶的这台燃油版奇瑞瑞虎9搭载鲲鹏动力400T+爱信8AT，在盘山坡度骤升时，提速只是一脚油门的事。
在翻越海拔4269米的康西瓦达坂和5230米的哈巴克达坂时，油门中后段加速带来的信心感极强。
车辆性能没有问题，然而人已经有明显的高原反应了。
四驱系统在盘山时，面对连续的死亡回头弯，也能将车身稳定控制在合理范围，降低侧滑和失控的风险。
并且车内乘坐感受没有太大的起伏，兼顾了动力和舒适性体验。
除了燃油版本，还有一台插混版本奇瑞瑞虎9C-DM。
首搭奇瑞鲲鹏混动C-DM动力，1.5T发动机搭配双电机组成的插混系统。
这套系统最大亮点在于纯电续航里程超过一百公里，WLTC工况下综合续航更是突破1400公里，实测续航为2000+公里，绝对属于家用大车里面的续航第一梯队；更关键的是动力猛，油耗低。
不过因为时间关系，并未亲自驾驶体验过这个版本，但据品牌方工作人员介绍，CD-M版本的动力性能甚至要强过四驱版本，也算是将加电后的优势发挥得淋漓尽致。

距离目的地三十里营房原本8个小时的车程，因为中途多次堵车，走了足足十小时。
堵车的原因未知，时长也未知，但这何尝不是另一种特别的体验？下车休息之际，在戈壁滩的映衬下，壮美的昆仑山作为背景，绚烂的阳光稍加点缀，这台车的设计之美便显而易见。
相较于老款车型，新款在外观设计上进行了优化，例如中网内部的条幅更加纤细、密度更高，前保险杠下部进气口也采用了全新贯穿式设计等。
设计风格大气稳重又不失运动感。
特别是20寸轮毂增添了车辆的动感气息。

内饰方面延续了简约有序的设计风格。
大面积的皮质包裹和木纹饰板提升了质感。
中控区域采用24.6英寸双联屏设计，无论是仪表盘还是中控屏的色彩和清晰度都非常出色。
内置全新雄狮智云系统支持L2.5级别智能驾驶辅助系统。
长途行车的便利性大大提升智能化也有大升级系统兼容的第三方应用丰富实用性也不错不过中控屏的反应速度稍有点欠缺希望在正式的量产车上能做得更好。

休整完毕继续朝三十里营房进发。
换个位置坐到二排感受一下。
空间够大168的身高腿部空间四拳头部空间两拳轻松翘二郎腿。
配置层面左右B柱还有两个出风口中央扶手有两个杯架虽然后排没有腿托但好在坐垫长度足够腿部承托很到位。
行驶的感受有了CDC的加持突然加速或者是突然刹车的时候二排也不会不舒服哪怕是半躺状态也完全没有晕车的感觉。

经过漫长的跋涉终于抵达三十里营房这里是新藏线一个比较大的休息点海拔3700m在新疆西藏两省交界处虽然条件不算太好但商店旅馆饭馆都已经建立起来在此休整一晚后开始向最后的目的地行进——康西瓦烈士陵园背靠昆仑雪山面朝边关海拔高达4280m安葬着为国捐躯的戍边战士也是中国海拔最高的烈士陵园 。
在这里能感受到戍边战士的无私坚守也能感受到修路人的辛勤付出 。
来到这里我们不妨停留一下缅怀革命先烈 。

新藏线的沿途除了昆仑山脉的壮美始终能感受到的就是祖国的边关 。
路况和配套虽然不如一些知名路线但踏上这里就已意义非凡在这里我们能感受到无形的力量 2025款奇瑞瑞虎9给我留下深刻印象：空间大久坐不累动力强劲哪怕驾驶激烈也不耗油 。
它轻松征服了平均海拔4500米的新藏路无论是向南还是向北或是去到更加极限的地方都会很省心 。
从第一代瑞虎到如今的奇瑞瑞虎9见证了中国SUV的发展历程如今已是中国SUV全球销量冠军 。
尤其值得一提的是其价格策略为消费者提供了实惠的选择 。
毕竟对于大多数家庭来说需要的不仅仅是一款高端的车更多的是价格合理、可靠省心的车子 。
瑞虎序列正是为了满足这类消费者的需求多年来始终打造实惠大碗的奇瑞瑞虎9系列也的确在做每个人都买得起的车 。
（来源：汽车之家）

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