国庆假期，举国欢庆之际，多地的铁路工程建设却仍在如火如荼地推进中。在这背后，是无数铁路建设者们坚守岗位、日夜奋战的成果。他们抢抓施工进度，以确保项目建设优质高效地进行。

在天津，津潍高铁的施工现场，中铁十四局项目技术负责人王为鑫带领技术团队驾驶国产超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”穿海河过盐田，正在建设津沽海河隧道。
该隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区开挖直径最大的高铁大直径盾构隧道，全长约6.7公里，开挖直径达13.8米。
目前，隧道已成功掘进1500米。
王为鑫表示，津潍高铁北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，正线全长348.9公里，设计时速350公里。
作为我国八纵八横高铁网沿海通道的重要组成部分，该高铁建成后将进一步支撑京津冀协同发展。

在山东，雄商高铁阳谷特大桥工地的建设中也能看到建设者的身影。
中铁十七局项目负责人徐彦军带领团队坚守在大桥跨位山三干渠连续梁拱施工现场。
阳谷特大桥全长约20公里，大桥跨位山三干渠连续梁拱主跨达180米，是全线控制性工程。
雄商高铁是我国八纵八横高铁网京港（台）通道的重要组成部分，北接京雄城际雄安站，南至商合杭高铁商丘站，正线全长552公里。
其建设难度之大、标准之高不言而喻。

在河南，平漯周高铁漯商特大桥施工现场也是一片繁忙景象。
300多名中铁十五局建设者在各个工点上穿梭忙碌。
该高铁线路起自郑万高铁平顶山西站，止于郑阜高铁周口东站，全长约200公里。
中铁十五局项目负责人夏文明表示，该项目的建设将进一步完善区域综合交通体系，助力沿线经济社会高质量发展。

在陕西，西十高铁陕西段天竺山一号隧道的建设也取得了重要进展。
中铁十一局项目负责人刘汉良介绍，该隧道全长约14.7公里，穿越秦岭南麓低山区，地质条件复杂。
建设过程中，施工团队采用超前地质预报技术，确保隧道高质高效掘进。
西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，对助力秦巴山区乡村振兴和带动沿线经济发展具有重要意义。

在新疆，罗若铁路米兰至若羌段的施工现场也是热火朝天。
中铁二十一局项目党工委副书记郝振涛和工友们坚守岗位，认真盯控安全生产和工程质量。
罗若铁路是进出疆的客货共线区域干线铁路，其建设对于完善西部路网、补齐南疆铁路环线短板具有重要意义。

在贵州、江西等地的铁路建设项目也在稳步推进中。
大云山隧道、三百山隧道等重难点工程的建设者们正克服地质条件复杂等困难，确保隧道施工安全进行。
这些铁路项目的建设完善将进一步增强西部陆海新通道的运输能力，构建我国西部地区通江达海便捷大通道。

这些铁路工程的建设者们为了祖国的铁路事业和区域经济发展作出了巨大的贡献。
在这个国庆假期里，他们放弃了与家人团聚的机会，坚守岗位，奋战在施工一线。
他们的辛勤努力和付出，让我们对祖国的明天充满了信心和期待。
让我们向这些最可爱的建设者们致敬！感谢他们为祖国铁路事业所作出的贡献！

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