呼吁全球航空业者高度警惕

文章编号：3759 更新时间：2024-09-27 分类：最新资讯 阅读次数：次

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美国国家运输安全委员会紧急建议应对波音737飞机方向舵控制系统问题

IT之家报道，当地时间9月26日，美国国家运输安全委员会（NTSB）针对使用波音737飞机的航空公司，发布了一项紧急安全建议。
这一建议旨在应对部分737飞机上可能出现的方向舵控制系统卡住或受限的情况，突显了航空安全的至关重要性。

一、背景

NTSB正在调查一起涉及波音737-8Max飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆期间发生的事件。
该事件发生于XX年XX月XX日，当时一架美国联合航空公司的波音737-8Max飞机在着陆过程中出现故障。
虽然飞机最终安全着陆，没有造成人员受伤，但这一事件引起了NTSB的高度关注，并启动了相关的调查工作。

二、问题发现

调查过程中，NTSB发现部分波音737飞机（包括新世代（737NG）和MAX型客机）的方向舵控制系统组件在寒冷天气下可能会卡住或受限。
这种情况可能导致飞机在飞行或着陆过程中的方向控制出现问题，对航空安全构成潜在威胁。

三、调查进展

NTSB调查人员在柯林斯宇航公司测试了事故飞机的方向舵控制组件之一。
测试结果显示，当事故执行器和另一架飞机的相同单元在寒冷环境中进行测试时，执行器的功能受到了严重影响。
调查人员在两个执行器中发现了水分的证据，但未通过测试。
进一步调查发现，水分渗入执行器内部并冻结是导致方向舵控制系统卡住或受限的主要原因。

柯林斯航空航天公司随后确定，在执行器的生产过程中，密封轴承的组装不正确，使未密封的一侧更容易受到湿气的影响，从而冻结并限制方向舵系统的运动。
这一问题的发现为解决此次事件提供了重要线索，并为防范类似事件提供了可能解决方案。

四、NTSB建议

基于上述调查结果，NTSB提出以下紧急安全建议：

1. 波音公司应确定适当的机组人员反应措施，在飞行或着陆过程中除了施加最大踏板力外，还应通知操作737且执行器受影响的机组人员，以便他们了解如何应对方向舵控制系统可能卡住的情况。呼吁全球航空业者高度警惕
2. 联邦航空管理局（FAA）需确认是否应从飞机上拆下轴承组装不正确的执行器。如果是，则应指示美国运营商立即执行，直到有替代品可用。
3. 如果FAA确定应移除受影响的执行器，需要通知其他国家/地区监督波音737飞机运营商的航空监管机构，并鼓励他们要求移除受影响的执行器，以确保全球航空安全。