关于波音737飞机方向舵系统的紧急安全建议

文章编号：3475 更新时间：2024-09-27 分类：技术教程 阅读次数：次

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标题：波音737飞机方向舵控制系统紧急安全建议：应对潜在卡住或受限问题

感谢IT之家的网友乌蝇哥的左手提供的线索。
IT之家9月27日消息，美国国家运输安全委员会（NTSB）于当地时间9月26日，针对使用波音737飞机的航空公司发布了紧急安全建议。
这一建议的发布源于近期对部分737飞机上可能出现的方向舵控制系统卡住或受限情况的关注。

一、背景概述

此次紧急安全建议的发布主要是针对737新世代（737NG）飞机和737MAX型客机的方向舵控制系统组件。
据调查，这些组件在寒冷天气下可能会卡住或受限，可能导致严重的航空安全问题。
NTSB对此表示高度关注，并向联邦航空管理局（FAA）提出了相应的建议。

二、事件调查与原因分析

NTSB正在调查一起发生在今年（事件年份）的事件，即美国联合航空公司一架波音737-8Max飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆期间出现故障。
据报导，机长在着陆后使用了前轮转向舵柄来控制飞机的方向。
虽然飞机没有损坏，但这一事件引发了NTSB的高度警觉。
调查人员在柯林斯宇航公司测试了事故飞机的方向舵控制组件之一，并发现事故执行器和另一架飞机的相同单元在寒冷环境中进行测试时，执行器的功能受到了严重影响。
经过进一步调查，调查人员在两个执行器中发现了水分的证据。
柯林斯航空航天公司随后确定，问题的根源在于执行器的生产过程中，密封轴承的组装不正确，导致未密封的一侧更容易受到湿气的影响，从而在寒冷环境中冻结并限制方向舵系统的运动。

三、安全建议与应对措施

基于上述调查与原因分析，NTSB提出了以下紧急安全建议：

1. 波音公司应在飞行或着陆过程中确定适当的机组人员反应，以应对方向舵控制系统可能发生的卡住或受限情况。同时，通知操作737且执行器受影响的机组人员，让他们了解由于执行器内部积聚的水分并冻结，方向舵控制系统可能会卡住的情况。
2. FAA应确定是否需要从飞机上拆下轴承组装不正确的执行器。如果确定需要移除，则应指示美国运营商立即执行，直到有替代品可用。
3. NTSB还建议FAA通知其他国家/地区的航空监管机构，这些机构负责监督波音737飞机的运营商。鼓励这些机构要求移除受影响的执行器，直到有替代品可用。