瑞虎新航：穿越新藏公路与奇瑞瑞虎9的非凡之旅

对于热爱长途自驾的汽车从业者来说，新藏公路一直是一个令人向往的挑战。
这次，有了2025款奇瑞瑞虎9的陪伴，一趟穿越之旅拥有了更多可能。

一、新藏公路的挑战与瑞虎9的陪伴

新藏公路沿途的达坂险峻，犹如鬼门关般令人敬畏。
有了奇瑞瑞虎9的陪伴，这次穿越之旅变得轻松许多。
瑞虎9顶配2.0T-8AT旗舰版，搭载四驱系统，带CDC主动悬挂系统，是此次车队中唯一一辆四驱车型。

二、瑞虎9的驾驶体验

第一天落地喀什，游览了历史悠久的喀什古城，品尝了新疆美食。
休整一晚后从喀什出发前往叶城。
路上，瑞虎9的动力随叫随到，油门踏板力度均衡。
高速工况下再去加速，动力输出依然源源不断。
刹车脚感十分灵敏，8AT变速箱反应也快，升降挡精准，没有明显的迟滞或顿挫感。
CDC电磁悬架加持下，底盘对高速道路细小颠簸的抑制非常好，过坑洼路面，车内也能保持正常偏舒适的状态。

三、穿越世界海拔最高的公路

作为世界海拔最高的公路，新藏线需要一连翻越十个达坂，海拔从1500米极速攀升至3000+，是对人，更是对车辆的考验。
瑞虎9的动力表现并未因此衰退，车辆性能稳定可靠。
在翻越海拔4269米的康西瓦达坂和5230米的哈巴克达坂时，油门中后段加速带来的信心感极强。
四驱系统在盘山时，面对连续的死亡回头弯，也能将车身稳定控制在合理范围，降低侧滑和失控的风险。

四、瑞虎9车型亮点

除了燃油版瑞虎9，还有一台插混版本奇瑞瑞虎9C-DM。
首搭奇瑞鲲鹏混动C-DM动力，纯电续航里程超过一百公里，WLTC工况下综合续航更是突破1400公里，实测续航为2000+公里。
这套系统最大亮点在于动力猛，油耗低。
瑞虎9的设计风格大气稳重又不失运动感，特别是20寸轮毂增添了车辆的动感气息。
内饰简约有序的设计风格也备受好评。
车内空间宽敞，座椅功能齐全舒适。
智能化也有大升级，中控区域采用双联屏设计，支持L2.5级别智能驾驶辅助系统。

五、结语

经过长达十小时的跋涉，终于抵达三十里营房。
在这里回望这次非凡之旅不禁感慨良多。
新藏线的沿途不仅壮美了祖国大好河山也让感受到无数英烈的无私坚守以及一代代修路人的辛勤付出令人心生敬畏同时也让人感受到自驾的魅力而这一切都离不开瑞虎9的陪伴它凭借空间大动力强劲油耗低等特点轻松征服了平均海拔4500米的新藏路成为本次穿越之旅的得力伙伴！作为中国SUV全球销量冠军奇瑞在SUV领域已经取得了巨大成就而瑞虎系列更是满足了消费者的需求多年来始终打造实惠大碗的产品如瑞虎系列就是为了满足这类消费者的需求！此次穿越之旅不仅是一次挑战也是一次对瑞虎系列的认可与肯定！让我们期待更多人与瑞虎系列共同探索更多未知的世界！

标签： 试驾评测、 奇瑞、

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