日产汽车在中国市场的困境与转型

近日，日产中国公布的数据显示，其在2024年8月的销量出现了显著的下滑，同比下降28.39%。
今年以来，日产在中国市场的销量持续下滑，这一趋势并未停止。
事实上，自近年来开始，日产在中国市场的销量就一直呈现下滑趋势。
作为中国最大的汽车市场，日产在此的处境变得越来越艰难。

中国汽车制造商的崛起对日产产生了巨大的冲击。
随着中国汽车品牌的份额不断提升，包括东风日产在内的合资品牌大多面临着节节败退的困境。
由于车辆智能化、电动化方面的差距进一步拉大以及价格体系的重塑，合资品牌处境变得更加被动。
面对这样的局面，日产汽车总裁兼首席执行官内田诚表示，中国市场正在发生巨大变化，日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。

为了应对在中国市场的困境，日产试图改变其战略。
其中包括推出纯电SUV艾睿雅和中大型SUV探陆，但就目前来看，这两款车难以承担起日产复兴的希望。
昔日销量支柱轩逸，在比亚迪等中国品牌的围攻下也愈发艰难。
其他主力车型如天籁、逍客的销量表现也不尽如人意。
尽管东风日产推出了天籁限时价等措施，但仍然难以根治日产的困境。

在新能源领域，东风日产虽然推出了多款新能源车型，但从目前情况来看，没有一款的产品力可以与市面上的主流新能源车型竞争。
从前骄傲的技术日产，如今在技术上已经失去了话语权。
电动化与智能化的大潮方兴未艾，而这两方面，日产汽车至今未有实质性突破。

为了改变这一现状，日产汽车在今年的北京车展上展示了其电驱化产品阵容，并宣布将与中国智能领域领先企业开展合作，强化与本土合作伙伴的关系。
同时，日产汽车还提出了全新的战略规划“TheArc日产电弧计划”，旨在推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式。
为了满足用户的个性化出行体验，日产汽车还推出了全新品牌主张“尽兴由NI”。

尽管日产汽车正在加速转型，但至今还未有相关进展落地。
在中国品牌技术快速更迭、进化的形势下，日产汽车仍然受困于价格战的险境中。
为了增加销量，中型轿车天籁价格从20万元下探至12万元级别，紧凑型轿车轩逸的价格甚至低至6万元起。
有东风日产相关人士感慨现在是传统燃油车价格体系全部崩盘的时代，合资已经只能跟着比亚迪的价格和产品体系走。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，日系车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关。
随着燃油车市场份额的剧烈萎缩，中国品牌凭借新能源车加快抢占合资品牌部分市场。
日系车企在新能源汽车领域处于弱势地位，市场份额出现下滑。

日产汽车在中国市场的转型之路仍然充满挑战。
为了重新获得竞争优势，日产汽车需要加快在新能源和智能化领域的突破，并加强与中国合作伙伴的合作。
只有这样，才能在中国这一全球最大的汽车市场中重新找回自己的位置。

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