【观察者网报道】随着续约合同谈判的破裂，美国东部沿岸所有主要港口工人的代表组织——国际码头工人联合会（ILA），于美东时间10月1日凌晨发起了近50年来的首次罢工。这次罢工对美国的经济产生了深远的影响，引发社会各界的广泛关注。

罢工起因于劳资双方对于加薪问题的争议。
继2023年西海岸港口工人成功争取到未来6年内32%的工资增长幅度后，ILA期望在这次谈判中为会员争取同等甚至更高的加薪幅度，以补偿因通胀导致的购买力下降。
代表远洋运输公司和码头运营商的美国海运联盟（USMX）提出的最新工资方案并未达到ILA的期望。
除非USMX同意在新的6年期合同中承诺逐步提高工资至最高时薪69美元，否则ILA不会开始谈判。
ILA还要求资方禁止在装卸货物时使用自动化设备。

这次罢工的范围广泛，涉及从北部缅因州到南部得克萨斯州的14个主要港口，这些港口处理着全美大约一半的船舶货物。
尽管ILA警告称，罢工可能会扩大到更广泛的成员，但具体人数尚不清楚。
受影响的港口包括一些重要的进口商品处理中心，如葡萄酒、香蕉、化学制造用盐等时间敏感的进口商品。
罢工还可能影响到车辆、重型机械、建筑材料、化学品、家具、服装和玩具等更广泛的消费品的进口。
据估计，受影响的货物价值高达数万亿。
对于罢工给美国经济造成的损失，分析人士们的看法不一，但普遍认为损失将相当巨大。
据估计，罢工一周的直接成本可能高达数十亿美元。
如果罢工持续较长时间，损失可能会更大。
牛津经济研究院的美国副经济学家表示，为期一周的罢工造成的积压可能需要大约一个月才能消除。
同时警告称，超过十万人可能会暂时失业。
此外罢工还可能阻碍东部沿海港口的出口并造成西海岸港口的运输堵塞。
铁路公司虽然表示可以加大从西海岸运输货物的力度但分析人士表示这部分运输量不足以弥补关闭的东海岸和墨湾港口的影响如果罢工继续整个供应链将面临巨大的冲击并可能延续一段时间甚至导致整个行业的混乱不堪的局面。
“现在谁拥有市场只有取决于码头有多少工时可用于满足当前需求没有延误的海运企业可能在利润竞争中取胜在现有贸易关系中有影响力的企业也可能获得优势。
”一位行业分析师表示。
此外罢工还可能引发连锁反应影响航运延误消耗运力推高运输成本并在更广泛的范围内引发经济危机和行业动荡对美国经济和政治来说这场劳资利益冲突爆发的时机非常微妙它给即将举行的美国大选带来了一种新的挑战现在谁拥有市场取决于谁能在危机中迅速行动并解决这些问题。
”一位经济学家表示，“这是总统拜登面临的棘手问题他需要在维护港口开放的同时进行合同谈判平衡各方的利益。
”此外据哥伦比亚大学国际和公共事务副教授解释《塔夫脱-哈特利法案》被劳工运动视为对其自主权以及与雇主谈判能力的威胁因此在大选临近之际使用这一法案可能会被视为政治雷区此次罢工已经预告了几周的时间在大选前夕爆发无疑给美国经济和政治带来了极大的挑战和不确定性。
对于拜登政府来说如何在维护劳工权益的同时确保经济的稳定和发展将是一个巨大的考验。
此次罢工的结果将直接影响到美国经济的未来走向以及拜登政府在选民中的支持度因此必须谨慎处理这一问题以确保美国的繁荣与稳定。
“希望政府和工会能够尽快解决这个问题避免对经济造成更大的影响。
”一位观察者表示。
这场历史性的罢工将持续多久我们将拭目以待但可以预见的是这将是一个充满挑战和不确定性的时期对于美国经济和政治来说都将是一场严峻的考验。

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