这两天，脖子哥沉浸在刷短视频的世界里，吃饭、摸鱼、上厕所都在刷。然而吸引我的不是哪个漂亮妹子，而是懂车帝的碰撞小视频。一个个接连不断的碰撞测试，让我根本停不下来。

懂车帝最近搞了一个大动作，他们拿了30款车去做碰撞。
碰撞测试大家已经司空见惯，什么正碰、侧碰、偏置碰的都不稀奇。
但这回他们玩了个新的，让车子去撞大卡车。
具体的测试规则是：车子以56km/h的速度，30%重叠率（副驾一侧）正面撞击静止不动的40吨卡车尾部。
这样的测试被大家戏称为“钻卡测试”。

这一撞可不得了，场面简直惨不忍睹。
一大批车的A柱被削断，副驾被拍瘪，天窗被掀翻，甚至还有D柱被撞烂的情况。
这简直就像是一场名为“A柱撕裂者”的游戏。
在30款车里，只有沃尔沃S60、特斯拉Model 3和现代伊兰特等少数几款车型表现较好，获得了优秀（G）的成绩。
其余的车子表现都不尽如人意，让人忧心坐在这些车的副驾上的安全状况。

这个测试之所以这么残酷，是因为它确实非常难。
卡车的屁股下面挂着一个后防护装置，这个装置的设计是让后车追尾时能够吸收一部分能量。
但懂车帝选择了一个30%重叠正碰的方式，导致撞击面基本集中在防护栏的左侧。
在巨大的撞击力下，护栏瞬间断裂，车子直接撞上了卡车最硬的平板部分。
这么巨大的能量全部压在了A柱上，被撕裂也就不足为奇了。

尽管大多数车子都表现不佳，但这次测试也让我们发现了一些有趣的现象。
比如轿车的整体表现竟然好于suv。
获得优秀评价的全是轿车，这似乎有些反常理。
但仔细观察后发现，轿车的更低车身让它更容易钻入卡车底部，前防撞梁等机构能与卡车的后轮相碰，起到一定的缓冲作用。
而且轿车的A柱上部更容易与卡车相撞，有助于卸力。
相比之下，SUV的A柱在撞击时承受的压力更大，更容易断裂。

这次测试成绩让懂车帝再次成为焦点。
一些人赞扬他们的创新精神和对安全的关注，但也有人质疑测试的公正性和意义。
不过在我看来，这次测试确实有其价值所在。
它不仅让我们看到了各款车型的安全性能差异，更重要的是让我们关注到了卡车防护栏的重要性。

要知道，无论是CNAP还是中保研的乘用车碰撞测试，都没有钻卡测试这一项。
在乘用车的国标里也没有类似规定。
之所以如此是因为追尾事故虽然全责在后车，但钻卡时的安全性其实是商用车的责任。
懂车帝这次的钻卡测试参考了IIHS的半挂车防钻入测试。
这个测试也有其独特的规则和方法。
对比之下不难发现这次测试的严谨性和科学性所在。
不过我们也要明白这个测试的真正目的并非是为了比较各款车型的安全性能优劣而是为了让人们关注到卡车防护栏的重要性推动商用车制造商提高安全防护水平从而保障人们的生命安全。

从这个角度来看我们不妨将视线从车辆的安全性能转移到卡车的防护栏上来这才是真正关乎我们生命安全的关键所在。
毕竟一个符合标准的卡车护栏可以在碰撞时大大加强缓冲效果防止行人非机动车等卷入车轮减轻事故的危害程度。
然而现实中很多卡车并不遵守相关标准存在超重超载现象而且很多卡车并没有装上正规的防护栏这是一个值得我们关注的问题。

就像脖子哥观察到的路上那么多卡车真正符合标准的防护栏寥寥无几这种状况令人担忧。
如果懂车帝的这个钻卡测试能够引起大家对卡车防护栏的关注推动商用车制造商交管部门等重视这个问题提高卡车的安全防护水平那么这件事情就具有更大的价值意义所在了。
正如美国的IIHS在推出钻卡测试后推动了卡车防护装置的优化和改进我们也期待国内能够在这方面有所突破与进步保障人们的行车安全远离大车风险才是硬道理。
通过这次测试我们应该明白关注车辆安全不仅要关注车辆本身的性能也要关注外部环境的改善特别是对于那些我们无法避免要接触的大车更应该关注其安全防护措施是否到位以确保我们的行车安全与个人健康总之这是一件好事希望更多的目光能聚集到汽车安全问题上来让我们一起推动汽车产业朝着更安全的方向进步。
对于这件事情你有什么看法呢？欢迎大家在评论区留言讨论我们共同关注车辆安全问题让安全成为我们出行的第一道防线！

标签： 车帝、 轿车、 货车、 卡车、 半挂车、 汽车轮胎、 安全大碰撞、

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