新能源汽车产量的增长奇迹：重庆如何促进汽车产业向新向智转型

新华社重庆9月28日电题：

随着全球能源结构的转变和科技的飞速发展，新能源汽车产业已成为新时代的明星产业。
重庆，作为国内重要的汽车制造基地，其新能源汽车产量近年来实现了跨越式增长。
那么，究竟是什么原因促使重庆新能源汽车产量增长逾1.5倍呢？让我们一同探寻背后的故事。

走进重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，一派科技感满满的忙碌景象映入眼帘。
工厂总经理曹楠介绍，智能制造水平居行业前列，自动化率达50%以上，当前正处于满产状态。
在这里生产的问界M9，大定已突破14万辆。
这只是重庆新能源汽车产业蓬勃发展的一隅。

重庆市经信委新近发布的数据显示，今年1月至8月，重庆汽车产量154万辆，同比增长11%。
其中，新能源汽车产量52.5万辆，同比增长高达151.4%，增速远高于全国平均水平。
预计全年新能源汽车产量将突破100万辆，这一数字令人惊叹。

那么，重庆造新能源汽车何以能高歌猛进呢？作为重要的汽车制造基地，重庆近年来致力于打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群。
政企协同发力，推动新能源汽车产业链条不断完善。
在产品研发方面，整车企业如长安汽车、赛力斯等迎着新能源、智能化浪潮，持续加码技术研发，推出中高端品牌，如深蓝、阿维塔、问界等，多款新能源车型上市后便受到市场热捧。

新能源汽车产业是众多新技术的交汇点，也是当前高新技术的应用载体。
跨界协同已成为大势所趋。
为了提升品牌价值和技术水平，重庆引入华为等ICT及互联网企业强援，力促整车龙头企业与这些企业在技术、产品渠道等方面开展全方位跨界协同。
例如，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的汽车品牌阿维塔，集成了3家企业在整车制造、软件科技和电池领域的优势，其产品的智能化水平持续提升。

与过去相比，重庆汽车产业已焕然一新。
重庆市经信委相关负责人表示，当前重庆造新能源汽车在中高端市场的占有率更大，品牌影响力更强，科技含量更高，产业生态更优。
重庆的整车主力产品普遍达到了L2级别以上的辅助驾驶水平，部分车型甚至具备L3级辅助驾驶技术水平，整体处于行业领先水平。

除了提升产品科技含量和品牌价值外，重庆汽车产业的转型升级也离不开全链条的协同发力。
近年来，重庆持续推进链式招商，引进功率芯片、激光雷达等补短板项目，实现产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。
目前，智能网联新能源汽车零部件所有3大系统、12大总成、56个部件，重庆已实现全覆盖。

作为重庆汽车产业集聚地的两江新区，已汇聚智能网联配套企业23家，涵盖多个领域，核心零部件本地配套能力显著提升。
锚定智能网联汽车发展趋势的重庆还在自动驾驶试点示范方面先行先试。
商业运营的自动驾驶出租车在永川区全城巡游接单；自动驾驶接驳线路在重庆高新区智能网联汽车示范区内有序运行。
这些都是重庆推动智能网联汽车技术研发、测试示范及商业化进程的有力证明。

为了助力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，重庆还规划到2026年打造覆盖道路里程超5000公里、人口超1100万的车路云一体化标杆城市。
这将为重庆的智能网联新能源汽车产业抢占行业发展先机提供有力支撑。

重庆新能源汽车产量的高速增长得益于其打造的万亿级智能网联新能源汽车产业集群、政企协同发力推动产业链完善、提升产品科技含量和品牌价值以及全链条协同发力等措施的实施。
向新向智的道路上，重庆步履不停，助力我国新能源汽车产业的蓬勃发展。

标签： 汽车、

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