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文章编号：4680时间：2025-01-30人气：
在中国市场，提及精品两门小车，人们首先会想到smart、大众甲壳虫以及菲亚特500等车型。
但随着汽车行业的快速发展，这些小车面临着越来越大的市场压力。
大众甲壳虫停产，菲亚特500不再官方引进，就连smart也完成了身份转换，走向了电动化。
在这些个性鲜明的精品小车里，MINI Cooper无疑是最能保持原味的车型之一。
今天我们就通过这台纯电MINI Cooper SE，来感受下它是否依旧保持着那份初心。
两门精品小车之所以受到喜爱，除了深厚的历史底蕴外，最吸引人的部分就是造型设计。
每款经典车型都有其独特的造型元素。
而纯电MINI Cooper SE之所以能维持经典，主要有两大亮点：设计与尺寸。
新车在整体设计上并没有改变太多，它依旧延续了历代车型的设计语言，并且与燃油版本的差距并不大。
例如车身的轮廓、圆形的大灯等经典元素都得到了保留，一眼就能看出它是一台MINI。
在尺寸方面，MINI也并没有一味地向市场妥协去加大尺寸。
即便换代到了纯电上，车长也仅仅比上一代增加了8mm，轮距增加了30mm。
这样的设计使得它在保持经典的同时，依旧保持着良好的驾驶灵活性和识别度。
作为一台纯电版车型，该有的电动化设计也肯定要有。
例如车头线条的处理更加平滑，经典的大嘴格栅采用了封闭样式，并且在内部加入了柠檬黄的S标识。
车身侧面无论是线条比例、双色车身还是经典的轮毂造型，都是那么的MINI，辨识度极高。
车尾的造型进行了小幅度的改动，尾灯由原方的造型变为了三角形，并且尾灯通过一根亮黑色饰条连接，形成了类似贯穿式灯组的既视感。
尾灯内部依旧有经典的米字旗元素，再加上灯组支持多种灯光效果，让它拥有更强的交互感。
内饰的设计同样保留了MINI该有的个性以及经典元素。
内饰采用了当下流行的极简设计风格，取消了传统的仪表盘，取而代之的是HUD抬头显示，而且所有的信息也都集成在中控台的圆形多媒体屏幕之内。
另外内饰也大面积采用了可再生编织物材料，营造出了独特的质感。
而在体现精品的设计小心思上，MINI始终做得非常出色。
例如大量经典的圆形元素、飞机拨杆样式的操作按键以及中控台上类似于皮包绑带的装饰等。
其中最令人印象深刻的是圆形多媒体屏幕的运用。
这块直径达240mm的OLED屏幕有着极窄的边框，不仅看上去更加有趣，而且在各种界面切换下都能展现出非常好的动画效果。
同时它还具备智能个人助理功能以及多种驾驶模式选择等丰富功能。
此外氛围灯的设计也颇具巧思通过多媒体屏幕后方的发光单元把光投到中控台上营造出别样的氛围。
在空间方面这台纯电MINI Cooper SE的前排空间非常宽裕座椅调节范围够广即便身高较高的人也能找到舒适的坐姿并且前排的储物空间也挺多可以满足携带随身物品的需求。
后排空间虽然不大但也有一定的实用性。
后备箱空间表现符合其定位放置两个人的行李没有问题在需要时也可以通过放倒后排座椅来扩展储物空间。
MINI之所以能够成为经典除了可爱造型外另一方面就是驾驶乐趣了凭借出色的操控感受它一度被冠以公路卡丁车的称号。
那么电动化之后这个称号还能保留吗？答案是肯定的。
这台纯电MINI Cooper SE依旧保留了MINI的灵动感底盘紧绷电子转向精准指向性非常出色每次转弯都能带来乐趣。
而且它的底盘支撑性出色车身对于侧倾的抑制非常到位配合增加的轮距电池带来的低重心以及长度变化不大的尺寸让它开起来更加灵活在城市里穿梭自如。
动力表现虽然不算出色但也足够满足日常使用而且它的动力响应非常快在不同驾驶模式下能营造出不同的驾驶氛围尤其是在卡丁模式下整车变得更加亢奋给人带来更强的驾驶参与感。
当然作为一款主打驾驶乐趣的个性小车底盘的舒适性和NVH表现自然会有所牺牲但这也为驾驶者带来了更加原汁原味的驾驶体验。
四、续航与实用性能：续航达成率高表现稳定可靠
续航方面这台纯电MINI Cooper SE使用的是容量为XXkWh的电池组在CLTC工况下最大续航里程为XX公里表现相对一般但考虑到其定位和目标用户群体的需求这个续航表现还是可以接受的尤其是它在城区通勤时的能耗相对较低整体续航达成率较高让人安心驾驶不用过多担心电量问题也能为日常出行提供保障而专心享受驾驶的乐趣这一点也为这款车型锦上添花作为拥有纯粹乐趣的车MINI完美融合先进科技与精准操控风格如其悬挂系统经过精心调校以提供灵活而稳定的操控体验同时确保乘坐舒适性即使在曲折的道路上也能保持流畅自如的行驶质感让驾驶者享受极致的驾驶乐趣为追求个性和驾驶乐趣的年轻人提供了全新的选择而这正是其成功的关键所在！最后可以说这台纯电MINI Cooper SE不仅继承了MINI的经典设计还融入了现代化的科技元素让人们在享受驾驶的同时也能感受到科技带来的便利
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