IT之家报道：丰田GR86与斯巴鲁BRZ面临发动机故障集体诉讼

近日，一起涉及丰田GR86、斯巴鲁BRZ及已停产Scion FR-S车型的发动机故障集体诉讼引起了广泛关注。
据报道，这些车型搭载的是斯巴鲁设计的四缸水平对置（Boxer）发动机。
随着大量相关报告和故障视频的出现，原告劳拉・杨（Laura Young）于2023年在新泽西州地方法院提起了集体诉讼。

一、背景介绍

劳拉·杨女士于2021年购买了一辆二手2019款丰田GR86。
她遭遇的发动机故障问题并不仅仅局限于这一款车型。
实际上，该系列跑车之前使用的2.0升发动机和目前使用的2.4升发动机均存在类似的故障。
据杨女士称，她的车辆在行驶64,000英里（约10.3万公里）后出现了发动机故障，这一里程数超出了制造商提供的五年或60,000英里（约9.6万公里）的保修范围，导致她不得不自掏腰包更换发动机。

二、发动机故障分析

据诉讼文件称，杨女士的车辆在失去动力后被拖到了一家汽车修理厂（未注明是否为丰田授权经销商）。
经过专业人士对发动机进行彻底拆解后，确定故障原因是机油润滑不足、油膜破裂以及过度磨损。
目前，杨女士的车辆仍然无法正常行驶，而被告尚未用非缺陷发动机为其进行更换。

与网上的许多报告一致，本次诉讼也指出机油润滑不足是Boxer发动机故障的典型原因。
普遍认为，问题出在油底壳垫圈的密封剂上。
来自工厂的密封剂进入机油并堵塞管道，导致发动机其他部件缺油。
据称，问题的根源在于工厂使用了错误的密封剂并且用量过多。
过量的密封剂在使用过程中受热软化，脱落后进入油底壳造成堵塞。

三、丰田与斯巴鲁的应对方式

诉讼指控丰田和斯巴鲁使用了室温硫化（RTV）硅胶替代传统垫圈，并且知道发动机存在缺陷却选择对购买者隐瞒。
通常情况下，此类发动机故障一般出现在赛道驾驶中，因为赛道驾驶会使发动机承受最大压力。
对于任何原厂提供的运动型轿车（假设保养良好且未经改装）来说，赛道驾驶应是可接受的，这也是丰田和斯巴鲁宣传该车型时所强调的卖点之一。
值得注意的是，在该问题早期被曝光时，丰田曾拒绝为参加过高性能驾驶活动的86车型提供保修服务。
这一举动在网上引发热议并招致大量批评。
尽管丰田随后做出让步并开始履行保修责任，但本次诉讼的出现表明该问题并未得到彻底解决。

四、集体诉讼涵盖的车型

本次集体诉讼涵盖的车型包括：丰田GR86、斯巴鲁BRZ以及已停产的ScionFR-S。
这些车型搭载的是斯巴鲁设计的四缸水平对置（Boxer）发动机。
对于这些车型的车主来说，发动机故障不仅带来了经济上的损失，也影响了他们的驾驶体验。

五、总结与前景展望

目前，关于丰田GR86、斯巴鲁BRZ及Scion FR-S发动机故障问题的集体诉讼正在进行中。
对于汽车制造商来说，如何解决这一普遍存在的问题是一个巨大的挑战。
他们不仅需要面对法律和声誉上的压力，还需要考虑如何解决这个问题，以避免进一步的损失。
对于车主来说，他们希望能够得到一个公正的解决方案，以便能够修复他们的车辆并恢复正常的驾驶体验。
未来，我们将会继续关注此事的进展，并及时向广大读者报道最新情况。

标签： 丰田、 斯巴鲁、 BRZ、

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